日本對F-2戰鬥機後繼機有深層憂慮：喪失技術進步重要機會

日本對F-2戰鬥機後繼機的深層憂慮

《人民日報海外版》日本月刊總編輯 蔣豐

戰後，作為戰敗國的日本，在軍機的研發上面並沒有「閑置」下來。

1972年，也就是中日兩國恢復邦交正常化的那一年，日本著手研製戰後國產戰鬥機F-1，1977年開始試飛並且裝備進入自衛隊。20年後，這個型號的戰鬥機開始退役了。

日本F-1戰機伴飛E-2預警機

這個期間的1984年，日本防衛廳開始研究F-1戰鬥機的後繼機問題。當時，日本一心一意還要搞自己的「國產」戰鬥機，無奈時處「日美貿易大戰」的重要節點，美國要讓日本用軍費來補償貿易黑字。這樣，日本只好與美國合作，共同研製F-2戰鬥機。在工作份額上，日本承擔60%，美國承擔40%。從2000年開始，F-2戰鬥機正式裝備進入自衛隊。日本專家自豪地說，這是戰後日本「國產」戰鬥機的真正崛起。

日本F-2戰機滿掛載狀態試飛。

現在，日本航空自衛隊大約有90多架F-2戰鬥機。但是，十二年以後，也就是到了2030年，這些F-2戰鬥機就要陸續退役了。於是，F-2戰鬥機的後繼機問題，再次浮出水面。

一般來說，後繼機可以選擇的方案無非三種，第一種是完全國產的；第二種是多國共同研發的；第三種是對現有外國軍機的改良。這次，為了維持國內國防產業的技術以及生產基盤，日本防衛省以及執政的自民黨內部的「國防族」積極主張後繼機要用「國產」的。但是，扒拉一下算盤才知道，這種「國產」戰鬥機的後繼機在研發階段就需要1萬億到2萬億日元，進入批量生產階段則需要6萬億日元。

關鍵時分，掌握著日本國家錢包的財務省亮出了黃牌。他們主張「造機不如買機」，如此巨額投資還不能完全保質保量，不如去多購買一些美國主導研發的F-35戰鬥機。

日本已經引進了F-35A隱身戰機

日本防衛省的胳膊從來是擰不過日本財務省的大腿的。但是，日本防衛省又不甘心就這樣敗在日本財務省面前。這個時候，三個新的方案又接踵而至了。第一個方案來自美國洛克希德公司，建議日本使用美國空軍F-22戰鬥機的機體，然後配上F-35戰鬥機的部分高性能隱形技術；第二個方案來自美國波音公司，建議日本「活用」F-15戰鬥機的技術；第三個方案來英國BAE系統公司——世界第三大國防航空公司，建議日本「活用」英國皇家空軍主力戰鬥機——「颱風」的技術。當然，他們都打出了要與日本「共同研發」的招牌。

比較來比較去，日本防衛省認為還是美國洛克希德公司的方案比較可取。誰料，2018年7月13日，正當日本防衛省傾向採取這個方案的時候，美國洛克希德公司舉出了價格牌——一架飛機的價格大約在200億日元左右。這下，日本防衛省目瞪口呆。因為日本從美國引進F-35戰鬥機不過是一架大約131億日元，自己進行國產研發，一架的預算是150億日元，你美國洛克希德公司怎麼能這樣獅子大開口，這還叫軍事同盟的盟友嗎？於是，日本防衛省想讓這個方案「曝光死」，近期通過媒體表示，「價格太高了。如果是這樣的話，日本是無法接受的。」

日本自己提出的五代機方案想像圖。

其實，日本防衛省還不是僅僅討價還價的小商小販，他們有著更深層的憂慮。在日本防衛省看來，更為致命的問題是技術核心問題。如果完全接納了洛克希德公司的提案，F-2戰鬥機後繼機使用的機體、發動機、電子等主要部分都將是美國技術的產品，未來「共同研發」的主導權將掌握在美國人手中。日本如果在「共同研發」中無法掌握核心技術，將來這種戰鬥機的修理、維護都無法在日本國內進行。

日本認識到，現在世界上掌握戰鬥機研發技術的只有日本、美國、英國、中國、俄國等10個國家。這其中，只有美國、中國、俄羅斯掌握研發隱形戰鬥機的技術。日本防衛省不願意透露姓名的人士表示，「如果日本企業在這次研發F-2戰鬥機後繼機主體的過程中喪失了主導地位，就將喪失技術進步的重要機會。日本很有可能因此從戰鬥機研發國的行列中脫落出來。」

顯然，日本在軍事武器的研發上具有危機感。這種對軍事武器科技創新技術把握的重視，相信對世界上許多國家都具有啟示的意義。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！