滴滴獲Booking Holdings5億戰略投資，明年IPO的事要成真了？

大家都上市了，我（滴滴）有點坐不住了！

戰略投資

剛剛，滴滴出行與Booking Holdings（以下簡稱Booking）達成戰略合作關係。

在此次合作中，滴滴出行獲得了來自Booking方面的5億美元戰略投資。

對此，滴滴與Booking Holdings共同表示，在協議簽訂之後，雙方將依託各自的技術能力和本土運營經驗達成戰略合作關係，為用戶在全球範圍內提供更全面和個性化的品質出行體驗。

基於此次合作，Booking Holdings旗下的app在未來將為用戶提供滴滴叫車服務介面，而滴滴的乘客也將可以直接通過Booking.com或Agoda平台預訂酒店住宿。

滴滴出行戰略副總裁朱景士表示：「我們期待與Booking在產品、技術和市場拓展方面展開更多創新性合作，將旅程的各個部分無縫連接，提升每一位用戶的出行體驗。」

Booking Holdings 高級副總裁兼企業發展事務負責人Todd Henrich表示： 「我們相信雙方的合作將能為Booking現有客戶提供更加智能的出行服務，另一方面也能讓滴滴的用戶更便捷地享受到Booking旗下遍布全球的各類產品和服務。」

事實上，除了5億美金戰略投資之外，此次滴滴出行與Booking Holdings的合作對於整個行業也產生了深厚的影響。

簡單的說，就是全球最大的在線旅行服務商與全球最具規模的出行服務平台構建了全新、全維度的出行生態系統。

顯然，這可以更好地滿足用戶不斷提升的個性化需求，而對於滴滴來說，IPO事兒也可能就此更近了一步。

鋪路IPO

眾所周知，2018年的全球經濟大形勢愈發複雜，在國內無論是是主板IPO還是融資獲取都要比以前難的多。

而滴滴出行在這過去的7個月中，卻大有逆流直上之勢，「IPO」的報道從未中斷。

就在昨天，有權威媒體披露，滴滴出行將分拆其僅僅成立三個月的汽車服務平台業務。

同時在報道中強調，滴滴這次分拆業務是為其明年下半年的IPO計劃鋪路。

事實上，對於此次滴滴的業務分拆，並不讓人感到意外。

從滴滴的今年的戰略布局就可以看出，打造車主服務的生態圈已經成為了其企業發展的重要一環。

2017年，滴滴出行成立杭州事業部，大舉推行線下維保門店，主要負責車輛保養、快速維修、美容鈑噴等，而該事業部今年內目標是在全國開設上百家線下門店。

據悉，目前滴滴出行在汽車租售、加油、維保、分時租賃等多項汽車服務與運營業務已經覆蓋200多個城市、5000多家合作夥伴和渠道商，年化GMV超過370億元。預計到2018年年底，汽車服務平台的年化GMV將達到900億元。

如果從行業收入上來看，滴滴大力發展車服平台也就更好理解，在當下的整體汽車生態中，售後服務的收入已經可以稱的上」非常可觀「。

根據Analysys易觀分析預測，2017年汽車後市場規模將達到10600億元（不包含汽車金融），同比增長約21.4%，預計到2019年汽車後市場規模將突破1.2萬億元。

這樣來看，無論從概念上還是收入上，滴滴的車服平台這個「新概念」不但可以為滴滴自身帶來更高的估值也可以帶來高額的利潤，

根據媒體披露，在此次業務分拆後，滴滴車服業務準備以30億美元的投前估值，完成10-15億美元的融資，軟銀是意向投資者之一，不過最終方案尚未完全敲定。

針對相關報道，滴滴隨後用「不予置評」進行了官方回復。

改頭換面

有業內人士對滴滴過去的官方回復進行了盤點並表示，「針對媒體報道，滴滴方面如果回答『不予置評』，那麼這件事95%都是實錘」。

從表面上來看，今天滴滴獲得Booking5億戰略投資與車服業務拆分之間沒有關聯，但這兩件事中有一個共同點，那就是可以抬升企業估值。

有知情人士表示，滴滴當下的如意算盤是，在先將主體業務用最快的速度赴美上市，這個時間點很有可能是發生在今年，隨後將車服業務在國內或者香港單獨上市。

對此，有投資人士表示，「從過往案例來看，一般企業上市前將業務剝離主要有兩方面的考量，一是，，把不盈利和虧損業務剝離出去，將優質業務打包上市；第二，讓上市公司主業更清晰，把和主業弱相關的業務進行剝離，便於估值。

這樣來看，如果車服分拆一旦被證實，那麼滴滴IPO也相當於被間接坐實。

而從近期滴滴出行的一系列布局來看，為IPO進行鋪墊的痕迹已經很明顯，可以說公司全部業務都在為了IPO進行鋪墊。

6月底，滴滴宣布專車品牌獨立，並更名為「禮橙專車」。

對此，滴滴方面表示，把更貴但是服務更好的專車品牌獨立，也是為了提升人們對滴滴整體品牌的認知度。

今年4月，滴滴聯合30多家包括主機廠、零部件廠等汽車產業鏈企業宣布成立「洪流聯盟」，也正是為了實現自己在汽車出新領域的野心。

同時，從今年開始，滴滴內部更多強調科技感，例如人工智慧，汽車服務，以及和車和家合作製造新能源汽車。

那麼這樣來看，滴滴在未來的IPO進程中可能要進行「改頭換面」。

撇清當下自身「一站式出行服務平台」固有印象，從而逐步樹立「全球汽車產業鏈服務提供商」來作為新的定位。

這其中的目的則更加簡單明朗，無論從哪個方面來看，全球汽車產業鏈服務提供商的噱頭顯然要比出行平台更容易獲得高估值。

而滴滴出行兩天兩件大事，也可以說是在直接或是間接作證IPO的可能性。

那麼，滴滴出行作為互聯網巨頭，同時在小米、美團、同程藝龍陸續港股IPO的情況下，究竟能否才能達成IPO目標，旅界將保持關注。

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