獲上汽資本支持，這家V2X服務商如何在智能交通改造中展拳腳？

* 華礪智行的智能車載設備

在眾多的汽車發展趨勢討論中，技術變革正在推動的產業變革幾乎已經成為共識，在這之中，自動駕駛、新能源、車聯網是關鍵角色。在具體落地方面，自動駕駛的發展也須以流暢的車聯網應用為基礎，後者涵蓋的車輛間協同、車路協同、交通數據傳輸，都是自動駕駛乃至智慧交通實現的重要條件。

近兩年，國內圍繞以上三大領域的公司陸續出現了不少，成立於 2017 年 8 月的華礪智行是其中一家。在華礪智行的官網上，明確提及的服務方向有智能交通、自動駕駛、共享出行、汽車保險、兩客一危、特種車輛六個方向。

華礪創始人兼 CEO 邱志軍為清華大學自動化系學士、碩士，美國威斯康星大學麥迪遜分校博士，曾任加拿大阿爾伯塔大學土木與環境工程系副教授，主要研究方向為交通大數據與車聯網技術。公司總部位於武漢，並在美國、加拿大、印度設有研發中心與分支機構，分別負責核心技術研發、共享出行服務、數據處理、嵌入式軟體開發。

據雷鋒網了解，近日，華礪智行也與蘇州相城區高鐵新城達成戰略合作，將在此進行研發與產業化團隊組建，主要負責蘇州、上海、浙江的業務落地。

從六項應用所涉及的具體技術來看，華礪智行的服務目前主要集中於路側終端設備 RSE，以此連接城市紅綠燈、充電樁等基礎設施，並與安裝在車上的智能車載設備 OBE 進行數據交換， 支持城市交通的智能化改造，為智慧城市、共享出行、保險等垂直領域提供數據衍生服務。為此，團隊搭建了智慧交通雲平台，進行系統調度與數據分析。

2017 年 10 月，華礪智行在北美推出了 Mokar 系列產品及車聯網整體解決方案，整體來看，華礪智行在產業鏈中主要充當 Tier 2 的角色，為 Tier 1 或智慧城市服務商提供軟硬體服務。目前，團隊已經開始與國內政府或行業組織開始相關合作，其智能車載設備在巴士、通勤車、物流車上進行了小批量後裝應用，支持車輛與城市紅綠燈的信息協同。

邱志軍告訴雷鋒網，公司也已開始著手共享車輛的運營支持，不過，有關具體運營狀況，還沒有更多信息公布。

如邱志軍所說，某種程度上，V2X 是車輛感測器的延伸，自動駕駛要安全落地，及時、可靠的數據傳輸不可或缺。目前，華礪智行也在參與上海市城鄉建設和交通發展研究院牽頭的車路協同標準測試。

上個月的 CES Asia 上，通用在中國正式發布了智能駕駛系統 Super Cruise，官方稱之為「超級智能駕駛系統」，搭載 L2 級 Super Cruise（超級巡航）技術的凱迪拉克 CT6 也是其今年主推的重點車型。邱志軍表示，華礪智行正與通用研發團隊合作，在未來支持通用的智能駕駛車輛接入前者的前裝智能設備，幫助其進行數據的存儲分析。另外，東風汽車技術中心也是其正在接洽的技術合作方之一。

不過，對任何一家企業來說，V2X 的方案落地都不是可以獨立擔起的重任，安全可靠的執行更需要軟體公司與主機廠、Tier 1 、運營商等產業鏈上下游的多方合作與協同，2017 年 10 月，華礪智行獲得了清華啟迪和上汽加州資本的千萬元天使輪融資，此次，邱志軍向雷鋒網透露，其 Pre-A 輪戰略融資也將在近期完成，這些將可為華礪智行的產業化落地提供更充分的資金與資源支持。

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