想做戰機不容易，參軍還要體驗冰火兩重天，時而鐵板燒時而凍成塊

軍用飛機和民用飛機最大的區別就在於前者要適應各種極端而又複雜的使用環境，從林海雪原到戈壁沙漠，從海平面到數萬米高空。為了適應這些使用環境，軍用飛機在服役前後要進行各種極端環境測試，其中最典型的就是高溫和低溫模擬測試。 圖為低溫測試中的F-117隱身轟炸機。

低溫測試中，戰機必須抵禦極低溫的考驗，除了在寒冷地區使用的考慮外，軍用飛機較大的升限也是原因之一。 圖為正在低溫測試的C-5A運輸機。

要知道海拔高度每升高1000米，溫度就會降低6度，這個變化一直到10000-11000米，所以萬米高空的氣溫已經比地面低60℃左右，而許多軍用飛機的最大飛行高度都遠遠超過這個數字，部分戰機的升限甚至可以達到兩萬米以上。 圖為正在低溫測試中的B-1B戰略轟炸機。

在高空飛行時，由於氣溫極低，這就使得飛機的蒙皮、外露結構和部分機體設備會出現機械疲勞、結冰等狀況，嚴重的會危及飛行安全，所以軍用飛機必須確保能在極低溫下安全飛行和操作。

圖為正在進行低溫測試的「獵迷」預警機。

除了低溫環境，戰機還要承受住高溫的考驗，要知道地球上部分地區的極端高溫可以到達50度以上，而且戰機在炎熱地區長時間暴晒後局部溫度可以達到70度以上。 圖為高溫模擬測試的F-16戰鬥機。

高溫也會造成戰機蒙皮和機體結構的機械疲勞，加劇壽命損失，另外對於機載設備來說也是非常致命的，要知道電子設備在工作中就極其依賴散熱，高溫環境會讓其不堪重負。 圖為高溫測試中的E-3A預警機。

圖為高溫測試中的C-5運輸機。

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