共享出行MaaS大風吹起的兩個顛覆時刻

共享出行MaaS大風吹起的兩個顛覆時刻

田鋒

顛覆，這個讓人又愛又恨的東西。各行各業的量變積累都會達到顛覆時刻。福特通過發明流水線顛覆了汽車的購置代價，汽車從此開始進入千家萬戶，汽車產業成為最大的工業領域，之后豐田通過精益生產和輕巧化高可靠性設計進一步從汽車使用成本上進行了顛覆。兩次顛覆都大幅度地推動了汽車市場大發展。

對於MaaS，我認為只有兩個顛覆發生，對汽車市場的新一輪革命性顛覆才會發生。

第一個顛覆時刻是出行體驗顛覆。在4G移動互聯網路和智能手機的APP（比如滴滴）的聯合發力下，徹底的顛覆了傳統計程車需要站到路邊風吹日晒漫等待的惡劣使用體驗，讓司機與乘客可以便捷建立業務聯繫，極大的提升出行用戶體驗（更便利呼叫訂購到出行服務；後評價體系更好約束司機服務質素；價格分級體系，讓特急需求可以更好得到滿足等等），提升了交通系統的車輛復用率，降低了無效油耗，更加環保，乘客也獲得了更小的等待時間，系統總體效率得到提升。而且解決了過去一直沒有很好解決的問題，比如普通人面對特急交通出行需求，可以通過訂購增值出行服務（高價格專車）得到很好的滿足——這在過去，這種需求沒有解決方案。計程車發展了上百年，人類嘗試了很多手段來試圖發展讓用戶體驗更好的新業務，但效果都不好，難以推廣（比如新加坡的計程車電召服務對外國人很不友好，也未能在國外獲得成功推廣）。在移動互聯網和智能手機發展水平很高的中國，很快就有了世界領先的MaaS服務（滴滴），其良好的體驗迅速獲得了巨大的用戶量和業務量。在中國，計程車這個產業已經徹底被顛覆，越來越多的地方政府宣布不再「計程車專營」，這個行業開始變成自由進出，這是一個根本性的顛覆。

第一個顛覆時刻已經到來讓MaaS從理論進入到實踐，已經發展出Uber，滴滴這樣的MaaS運營商。但MaaS仍在萌芽期，並不能改變全球汽車市場格局，絕大部分老百姓依然是努力自購汽車。只有第二個顛覆時刻到來，現有汽車市場格局才將發生顛覆性變化，老百姓自購汽車將逐漸減少，老百姓出行將重點依賴MaaS服務。整個汽車市場格局將因此發生變化，以後最大的客戶不再是老百姓購車，而是MaaS服務商購車。

第二個顛覆時刻是出行服務成本的價格顛覆。這將隨著自動駕駛商用系統的成熟而到來，之後就將發生整個汽車市場的徹底顛覆，豐田公司2017年宣布未來「不再是車廠，而是出行服務提供商」正是看到了這個趨勢。用今天早上鮮活的數據算一個帳：2018年7月18日，我在重慶出差參加論壇發言，早上從酒店打了一個滴滴快車去論壇活動地點，22KM花費86元人民幣，路上與滴滴司機路上算賬：他的車是本田凌派，油改氣。每天開300公里，早上7點出門，晚上8點回家。他一天正常預期的毛收入500元。其中加液化天然氣120元（加油的話要貴50%）他認為一天他的運營成本（油+車損）是200元，所以他一天的收入是300元。他表示這基本上月收入與他在重慶公司里工作差不多，但勝在「自由得多」，他對做滴滴司機這種狀態比較滿意。你會發現，這次共享出行服務里，司機的收入佔60%，如果通過商用自動駕駛系統介入，在MaaS服務提供商有合理利潤的前提下，價格降低一半是完全可能的。就我個人多年駕車的感悟經驗而言，綜合停車、擁堵、維護保養等等因素，這個低50%的價格水平足以顛覆我的整體出行觀念——我將放棄自主駕車，轉而依賴MaaS（滴滴），同理我認為適用於大眾。只有到了這程度的個價格顛覆的時刻，MaaS與個人自購汽車相比才有了本質的優勢，同時體驗會隨著技術進步與MaaS車輛增多而繼續獲得完善和提升。足夠的體驗顛覆（快速獲得服務響應，免除擁堵焦慮，免除停車焦慮，免除事故焦慮等等）和成本顛覆性（在出行體驗變化不大的前提下，綜合經濟性提升50%以上，節省出大量金錢用於個人其他消費）的聯合作用下，將強大到顛覆人類百年汽車購置與使用習慣。類似成衣產業發展顛覆了當年家家戶戶織毛衣、自購縫紉機。

綜合人類從農業社會向工業化社會的演進，技術與商業模式演進不斷地把自置自用的模式顛覆，變成採購公共服務。自己打井與自來水，自己織布與購置成衣。自己購車現在就如同當年自己購置一台縫紉機一樣的帶來便利與自豪，但我預測也會如同縫紉機逐漸被淘汰一樣被淘汰。當成衣的豐富選擇，讓買成衣的衣著體驗獲得顛覆，比自己做的衣服體驗好得多——這是第一個體驗顛覆時刻；成衣的第二重價格顛覆也隨後發生，量體裁衣已經退縮到極少數有錢人享用的高價格服務，即便如此，我觀察現在量體裁衣行業整體也在快速衰退，因為成衣不斷發展演進，在細分市場上實在是做的太細緻了，以至於絕大部分有錢人也因為成衣更加時尚而買成衣。隨著成衣市場的不斷發展，基於互聯網技術的自動化訂製也在快速發展，讓個性化高價值客戶可以花比普通成衣多一點點的錢就能夠獲得很大程度上定製的產品（比如Nike iD，Addias的定製3D列印運動鞋，基於3D人體掃描的自動化襯衫定製等等）。

我對MaaS的發展展望：MaaS的第一個出行體驗顛覆時刻已經來到，MaaS已經從理論進入實踐，相關公司已經出現並開始融入我們的生活。但現階段MaaS只是方興未艾的萌芽期，未能改變百年的汽車市場格局，老百姓依然保持個體購置汽車為主解決自己的交通需求。MaaS的第二個價格顛覆時刻將隨著自動駕駛系統的商用而到來，大概這個顛覆從2023年開始發生（雖然有初創公司為了融資目的而誇張宣傳2019年商用無人駕駛計程車服務，我認為是嘩眾取寵），當這第二個顛覆時刻到來，將徹底顛覆我們的汽車市場格局，老百姓購車的市場主體佔比將逐漸讓位於MaaS運營商，越來越多的人將不會去考駕照，也不會考慮去購置一輛汽車，老百姓會在交通出行方面保持體驗不降低的同時節省出更多比例的收入用於其他消費以提升個體的幸福感。

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