KC-46難產終於結束？十月底首次交付！

加油機：

顧名思義是專門為空中其他飛機包括戰鬥機、轟炸機、偵察機和運輸機等提供空中加油服務的一種機型，是現代化空軍中不可或缺的一種飛機，是空軍乃至一個國家軍隊戰鬥力的重要體現。

KC-46加油機是美國空軍的一款新型加油機，於2017年12月28日完成首飛，用於取代目前服役的KC-135加油機。該機研製過程一波三折，近日，波音在西雅圖機場終於完成了KC-46 加油機的最終飛行試驗，KC-46 加油機計劃在10月底進行首次交付飛行，這將是波音一次重要的里程碑。

美國空軍收購官表示「隨著這一里程碑的完成，測試計劃已經證明了KC-46 加油機的成熟度，使得波音公司能夠在2018年10月底之前交付飛機，而空軍將接受這架飛機。」 2019年，KC-46將進行後續的定型驗收和飛機測試的認證。

KC-46由美國波音公司負責研發，採用商用飛機767-2C的寬體飛機布局，編配2名飛行員和1名加油機系統操作員。KC-46機長50.5米，翼展47.6米，空重82噸，最大起飛質量188噸，載油量96噸，最大航程1.22萬千米，比現有的KC-135增加了4000多千米。KC-46加油機還擁有多功能機艙，可以運送貨物或者人員，具備很強的勤務保障能力。對於海外基地眾多的美國空軍來說，這種多功能能力很重要。

此外，相比軍用運輸機，民用客機改裝的KC-46加油機有個顯著的優點，即可通過在機身下層貨艙內加裝油箱的方式來提升載油量，繼而不佔用機身上層的主貨艙空間，對其固有的空運能力也不會帶來不利影響。

KC-46載油量與KC-135相當，但貨運空間和能力提高了一半，最大起飛重量由134噸提高到179噸。在作戰運用上，KC-46能在全球範圍內執行戰略運輸、通信、導航、監視及交通管制等多種任務，機上安裝的自衛系統能夠保證飛機在中度威脅環境下飛行，夜視儀和圖像系統能夠保證飛機執行特種作戰任務。在不用輔助油箱的條件下，在機翼油箱內裝滿油後，KC-46還可裝載43噸貨物或226名士兵。在執行傷員後送任務時，KC-46足以容納醫療急救系統和最多大約120副擔架。在充當戰略運輸機時，KC-46上能夠裝載32個標準貨盤，而C-17則只能裝載18個。

為了提高戰場生存能力，KC-46有較好的空中防護能力。KC-46與其他空軍戰機一樣，KC-46採用雷達警告接收機、駕駛艙裝甲防護、甚高頻衛星通信無線電、Link-16數據鏈和數字顯示器等。事實上，它主要通過改進自身防護能力和加裝防禦系統實現防衛。例如，在自身防護上採用電磁脈衝防護和駕駛艙裝甲防護等手段，在防禦系統上通過加裝紅外對抗和無線電射頻告警等防禦設備。所以這款加油機如果真的能夠實現這些預想的功能，那麼這將會為美國的空軍提供非常大的幫助。

KC-46加油機的出現將使美國空軍的空中加油保障實現對空軍、海軍的無縫支援，也將從底層開始推動美軍當前有些鬆散的空、海軍聯合作戰向更高層次融合，特別是當其拓展了為海軍航母艦載機機群實施空中加油支援能力後，美國的「空海一體戰」向前推進了一步。如同隱形戰鬥機和察/打一體無人機的出現改變了作戰觀念一樣，KC-46良好的通信、導航和一定的自衛能力，明顯的信息化特徵，表明其側重點也在悄然發生轉變，甚至可作為網路化節點使用。

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