炸裂！智能汽車、無人駕駛面臨超級困境

人類的發展史，就是一部對未知的探索史，對世界的探索過程從未停止，除了滿足人類的好奇心之外，就是人類自我的一種解放，駕馭整個世界的過程。

在出行方面，人們從開始的步行，再到騎馬，坐馬車、牛車，再到當代的騎自行車、摩托車、乘汽車等等，整個人類交通狀況都發生了天翻地覆的變化！加之，飛機、高鐵的出現把整個世界版圖都給壓縮到極致了，世界的每一個地方，只要想去，便可以來一場說走就走的旅行。

超級困境，無人駕駛是否應該有生殺大全？

在過去20年，因大數據、人工智慧、感測器等技術持續發展，越來越多的工具變得聰明且善解人意，口袋裡的智能手機自不必說，他們豈止聰明，簡直都是深諳人性的老油條。智能手機之外，汽車被看做是下一個綜合性的智能終端平台，科技巨頭開始給這個平台增加越來越多的功能，讓它們同世界聯通。

比如蘋果的車載系統Car Play，為了讓消費者能充分利用堵車的時間，推出了車內辦公系統，對於一些工作狂來說，他們可以在到達辦公室前，提前閱讀郵件或者編輯工作日程表；甚至能打開清晰流暢的視頻，開啟電話會議。如果增強現實（AR）技術能夠徹底完善，智能汽車裡的司機們甚至能來一場「身臨其境」的真實會議。

這種設想本身就容易遇到人性倫理的討論，事實上，任何的科技都應該是讓人類的生活變得輕鬆、愉快和高效，但在智能汽車的構想中，有很大一部分是在剝奪人類的休閑時間，不單智能汽車，其他一些科技也會遇到同樣的問題。比如，我們似乎早就習慣24小時開機，隨時接受來自微信群里的工作指令，隨時隨地的開啟工作模式。

或許，單純地智能汽車遇到的困境尚在人類控制中，畢竟，全部的工作表都需要得到人類自己認可。更何況，智能汽車的GPS服務、最佳路線模擬、路況實時分析，已經讓開車變得容易而愜意，更大的困境，則留給了「無人駕駛」。

無人駕駛應該屬於一個巔峰的智能汽車，它需要替人類制定行車路線、判斷路況，依照路上的異常情況隨時做出調整，讀懂紅綠燈或者路邊的指示牌是最基本的功能。但要實現真正的無人駕駛，要克服的遠不止於技術難點；事實上，經過數十年的研究和探索，無人駕駛的技術已接近「上路」的水平，但它們遇到的超級困境尚未解決。

比如，當路況發生意外的時候，無人駕駛汽車做出的判斷，是應該優先保護車主，還是要為了保護裝滿孩子的校車，而犧牲掉自己和車主？顯然，站在一般的道德層面，無人駕駛汽車需要做出最英明的判斷，肯定是要保護校車裡的孩子。但這也是一個最冷冰冰，毫無人性的判斷；更何況，誰會願意花費大量金錢購買了一台智能汽車，平日里和這台車子朝夕相處，給其打掃衛生、定期保養；但真正發生危險時，它會啟動「大義滅親」的程序，這對於無人駕駛汽車的車主來說，真是個令人沮喪和艱難的決定。正是此困境，無限延長著無人機駕駛汽車大規模的普及進程。

或許，機器人定律可供參考，最核心的一條就是：機器人永遠不能傷害人類，如此無人駕駛汽車勢必要在遇到危險時，把生殺大權交還給人類。

人類真地需要無人駕駛嗎？

從人類自身的進化角度講，我們是否又真地需要無人駕駛汽車呢。事實上，馬車和現代汽車的出現，已經大大削弱了人類的身體素質。現代汽車，依舊要求人類保持好視力，依舊要在駕校中學著克服自己的恐懼，面對生死攸關的時候，人類依舊要通過自己的努力來化險為夷。

但當這一切都交給「機器」來完成時，我們自身的能力是否會再次退化呢？最嚴重的情況可能就是，眼睛再分不清楚黃色和綠色，因為這項技能於駕駛中再也沒有用處了。四肢發達的人，再不具備競爭力，久而久之，人類傳承的狀態只是一個大腦，如同《忍者神龜》中的格朗一樣。

不過，這些困境自始至終都難以阻礙科技的發展，我們之於未來的擔憂也一定會讓某個天才或者某個大腦徹底解決。物質決定意識，科技又是第一生產力，無人駕駛會在可預見的未來大規模普及，彼時的人類倫理體系會依照最新的科技狀況進行重建。

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