千架訂單在手，C919突然宣布要停飛？官方現身回應

C919出事了？

在美國《Air Transport World》報稱「C919原型機在測試中發現其使用碳纖維復材的升降舵發生剝落，現已停飛」之後，國內某些噴子就像打了雞血一般，開始數落C919的不是，卻忘了百度一下國內媒體的相關報道，以致自鳴得意地噴泄至今。

一、打破美媒的預言

先說下，呵呵，本節內容可能有些枯燥，不過，從中更能認清噴子的本質。

事實上，在網傳美媒爆料內容後沒幾天，《解放日報》便有相關報道，C919-101機、C919-102機於6月22日分別在西安閻良、上海浦東進行試飛；隨後，《科技日報》於6月25日報稱，中國商飛北研中心完成複合材料機翼典型盒段靜力和損傷容限試驗。

再說了，現役的美國波音787在發現問題後，甚至曾實行全球停飛。而「停飛」在國際航空界包括軍界很常見，屬於確保安全的例行程序，其範圍和時段會有不同，但並非意味著「停止」，何況「發現問題並解決問題」是科技發展的必然過程，沒什麼可值得大驚小怪。

尤其是，美媒在報稱C919停飛時，也預測性地表示「可能會影響3個月的試飛進程」。可是，某些噴子卻罔顧事實及「停飛」的科學性與合理性，只是一味自顧自地狂噴不已。

還有呢，據《中國航空報》、《北京晨報》分別報道，C919在7月12日成功實現兩項突破：完成全機靜力試驗，填補國內空白；完成首次遠距離轉場飛行。

顯然，這進一步打破了美媒的「3個月」預言，也順手打了噴子們的臉。

二、區分噴子的方法

這就要說到噴子們的本質了，呵呵。

其表現雖然會有多種類型，比如就是為了情緒發泄，比如就是為了嘩眾取寵，比如就是為了對懟與自己理念不同者……不過，噴子有一個共同點，那就是從不查找相關報道或資料以辨真偽。

仍以C919為例，按照噴子們歷來的陰謀論心理，肯定不會相信實驗室內的事實，可是，飛機都上天了，只要順手發揮一下鍵盤俠的基本手指技能，就能百度到「有圖有真相」，而且是權威官媒的相關報道，何至於在相關評論區丟人現眼呢？

其實，噴子們並非弱智到不知道百度，而是害怕面對百度出來的殘酷現實，即事實會令其胡噴的根基瞬間崩塌。

其中，有些噴子純粹就是揣著明白裝糊塗，或出於陰暗心理，或出於某種利益，而執意且惡意地進行詆毀，包括不厭其煩地拿發動機說事，卻從不百度一下那些發達國家已經研發了多少年，以及咱家是從何時及何種底子起步的，若要取得目前的成績與成就，咱家的科研人員已經付出了多少心血？

當然，那些哪怕論點錯誤但邏輯講得通的網文或點評除外——這也是最簡便易行區分噴子的基本方法。

呵呵。

三、對付噴子的辦法

從另一個角度來看，咱們家的相關科研部門很實誠，始終堅持用事實說話，這就會出現一個時間差，難免會被噴子們所利用。

同時，咱家的傳統媒體很嚴謹，始終堅持以科學態度進行報道，也難免會被噴子們鑽空子，比如上文提到「完成複合材料機翼典型盒段靜力和損傷容限試驗」，那麼，這是否在駁斥美媒所稱「使用碳纖維復材的升降舵發生剝落」？或者，只是一篇與之無關的常規報道？

對此，絕大多數網友想必會百度一下相關資料，或等一下隨後更具針對性且通俗易懂的解讀，總之會選擇理性看待。

再說了，科研部門和媒體也不可能事事都要回應，否則，就憑那些從不讀書看報和百度卻有十萬個為什麼等著你的噴子們，也會讓任何人都應付不過來的。尤其那些拉幫結夥靠點評掙得利益的職業噴子們，根本不會認真閱讀內容，乃至不會管是非，更不會顧廉恥，即便面對國家利益都照噴無誤……那可怎麼辦？

說實話，對付這種噴子還真沒什麼好辦法，只能告訴他們——

百度一下，再來噴！

另據《經濟參考報》報道，C919訂單總數已達815架，有望突破1000架大關；中國民航局副局長李健透露，中國商飛力爭在2020年底讓C919取得中國民用航空適航證，並在2021年向用戶交付首架C919。

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