日產聆風推長續航車型 工況續航超350km最大充電功率達102千瓦

近日，根據外媒報道，日產品牌純電動車LEAF將推出長續航里程版本，動力電池容量由現款的40度提升至60度，滿電續航里程增加至225英里（362公里）。

長續航車型預計會在今年秋季或2019年內推出，除了增加了續航里程外，車輛還增加了CHAdeMO快速充電功能以及電池主動熱管理系統。

現款LEAF車型為自然風冷降溫並不具備低溫加熱功能（國內軒逸EV相同），新款車型並沒有透露是液冷還是風冷，但可以肯定的是新車將配備電池低溫加熱功能。

搭載60度動力電池的LEAF車型的一大亮點則是配備了CHAdeMO快速充電功能。根據曝光的圖片可以看出，當車輛電池容量剩餘32%的狀態下充電，功率可以達到102千瓦。那麼在理想狀態下，半個多小時就可以將車輛充滿。

目前在國內市場中，快充功率能夠達到60千瓦的車型不多。EV君認為，技術不是問題，關鍵在於造車的成本。因為要想實現快速充電，要選用更高性能的電池，在成本上有可能要高出一倍。除此之外，車輛內的高壓部件也需要加強，對於整車電控/電池的散熱系統要求也會相應提高，不具備液冷的車型甚至無法實現這種高功率的充電，各個方面的成本都會提高。

另外的原因則是，當先國內充電樁實際輸出功率能夠達到100千瓦以上的電樁數量極少，只有部分超級充電樁可以達到這一輸出功率。雖然很多運營商的電樁額定功率都在120千瓦以上，國家電網高速路上的充電樁甚至是200多千瓦，但他們的實際輸出只有20-30千瓦左右，和實際差距非常大。在這種情況下，即使車企推出了相應產品，用戶短時間內也感受不到這些技術帶來的便利性。

國內純電動汽車起步較早，可基礎設施一直都沒有跟上，甚至可以說是處在混亂狀態。雖然有新國標約束，已經很少出現車與樁通訊協議配不上無法充電的情況，但充電樁的實際輸出功率還是參差不齊，只保證可以充電，無法保障充電過程中的體驗。

未來，隨著純電動車續航的不斷增加，人們可能不會在抱怨關於車輛續航方面的問題，但基礎設施存在的問題就會開始慢慢暴露出來。因此要想把純電動車推廣好，不僅要在車和電池上下功夫，基礎設施也要建設規範起來。

更多新能源汽車資訊，歡迎關注微信公眾號：EV世紀（EVcentury）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！