寶馬X3已經到店，售價疑似公布，網友：這價格，5系別賣了

這個7月，對於華晨寶馬來說，是一個頗為特殊的時間截點。

北京時間7月9日晚，在李總理訪問德國期間，寶馬集團和華晨集團就雙方合資企業華晨寶馬汽車有限公司（簡稱華晨寶馬）的長期發展，簽署了一份長期框架性協議。 而就在這份標誌雙方合作戰略升級的協議簽署之前，華晨寶馬剛剛為X3舉行了聲勢浩大的發布會。但X3國產後並不明顯的價格優勢卻遭到吐槽。 儘管國產X3這道「前菜」算不上特別「可口」，但寶馬與華晨框架協議的簽訂卻被視作一道「大餐」——在寶馬未來的布局中，中國的地位愈發重要。而讓寶馬做出這樣決定的原因也很簡單，根據數據，去年全年BMW品牌在中國市場銷售了大約56萬輛汽車，比美國和德國銷量加起來還要多——其中約三分之二的銷量來自華晨寶馬。

7月3日，全新寶馬X3正式上市，這是寶馬在華第六款國產車型。據悉，新車共推出25i、28i、30i三種動力配置共6款車，售價為39.98萬~58.58萬元。 相較於進口寶馬X3 42.1萬~75萬元的售價，國產版本並無太大優勢。進口版本入門級車型只比國產版貴了2.12萬元，而且配置上國產版還遜於進口版，著實讓國產版尷尬。

而與競品相比，寶馬X3的定價也頗為任性。奧迪Q5L和賓士GLC200起售價分別是39.5萬元和39.48萬元，三款車型中寶馬X3的起售價最高。 在華晨寶馬X3上市之前，寶馬的本土化產品包括寶馬2系、寶馬3系、寶馬5系以及寶馬X1，SUV產品僅有寶馬X1一款；而反觀奧迪以及賓士國產SUV產品均達到兩款。

數據顯示，在豪華車市場競爭進一步加劇的形勢下，寶馬在華已經連續3個月排名第三，並且呈現出連續下滑的態勢。5月，寶馬成為三大德系豪華品牌中唯一出現下滑的品牌。5月，寶馬在華售出45860輛，同比驟降10%。其中，華晨寶馬銷售36244輛汽車，同比增長15%。其中，全新X3在產能爬坡的5月售出了722輛。在多款國產車型增長乏力的形勢下，全新X3承擔的壓力並不小。

但華晨寶馬X3的上市也意味著進一步擴大國產車型的份額，是寶馬國產化進程的進一步提速，從這個角度來說，其對寶馬在華的長遠發展具有重要意義。

當然，關於寶馬推進本土化一個更為利好的消息在於，在兩國總理見證下，股東雙方簽署華晨寶馬長期發展框架協議。據悉，華晨寶馬2019年產能將達52萬輛。與此同時，BMW品牌首款純電動車型BMW iX3將於2020年國產後出口全球。

有分析認為，這份長期框架性協議意味著寶馬未來出行版圖已將中國市場視為戰略腹地，而瀋陽基地也將成為其電動化領域的重要基地。而中德雙方股東的合作，也突破單純立足於在中國市場的原本設定，未來將拓展至第三方市場。 據了解，目前華晨寶馬擁有兩座世界級的整車工廠和一座動力總成工廠，是寶馬集團全球最大的生產基地之一。

「今天的簽約開啟了華晨寶馬成功發展的新篇章，為BMW品牌在中國的長期發展勾勒出清晰的藍圖。我們的協議涉及持續的投資和進一步的增長計劃，以及新能源汽車的研發、生產策略。」寶馬集團董事長科魯格表示：「我們與華晨集團的合作將不僅實踐『在中國，為中國』的承諾，還將進一步輻射全球市場——在瀋陽生產的BMW iX3將服務於全球各地的客戶。」 「這標誌著寶馬與華晨雙方將繼續加深合作，加速寶馬品牌在中國的發展。」寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂也表示：「我們的合資企業華晨寶馬紮根遼寧，不僅被納入寶馬集團全球性戰略布局，並將在推進『ACES戰略』，尤其是新能源汽車戰略落地的過程中，發揮更加重要的作用。」

據悉，除了生產、產品和銷售的成功，華晨寶馬的研發團隊已超過800人，聚焦新能源技術和產品的開發。華晨寶馬還是中國首家建立動力電池中心的豪華汽車製造商，今年5月，動力電池中心二期工程已正式動工。 而動力電池中心二期將生產寶馬全新的第五代動力電池，這款電池將配備在全新BMW iX3車型。未來，BMW iX3的投產和出口將進一步鞏固華晨寶馬在新能源汽車領域的優勢。瀋陽在寶馬集團全球生產體系和中國汽車工業中的重要地位將得到進一步提升。

面對未來ABB之間愈發激烈的競爭，寶馬將發力點放在「本土化」的進一步深化上。曾經在推進「本土化」方面嘗到甜頭的寶馬，這次能否再次摘得甜蜜果實？

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