18艘LNG船訂單全部被韓國拿下！表面風光的造船業仍無法打破壟斷

近日，韓國方面公布了其LNG船訂單的統計報告。2018年的1到5月，全球大型LNG船訂單共計18艘，總量達到314萬立方米。遠高於2017年的12艘。

LNG船是海上運輸天然氣的最主要方式，由於我國已經成為了世界上最大的天然氣消費國，對LNG船的依賴程度相當大，但截止到目前，我國能夠建造LNG船的只有一家船廠。

進入2018年後，國際上對LNG船的需求量大增。而韓國造船業也迎來的頹廢多年後的爆髮式增長。報告稱，到目前為止，2018的18艘LNG船訂單全部被韓國造船企業獲得。2003年至今，全球累計交付超過10艘LNG船的只有7家船廠，其中4家為韓國企業，2家日本，唯一一家上榜的中國船廠是滬東中華造船廠。而進入2018年，滬東在LNG船方面卻「啞火」了。18艘訂單全部被韓國大宇、三星和現代船廠拿下。

韓國船廠之所以能夠完全壟斷LNG船市場，主要還是由於其建造經驗更加豐富。通過多年的建造，韓國造船廠在LNG船方面這一國際上公認的技術水平最高、難度最大、附加值最高的船舶方面掌握了大量的核心專利技術，使得成本大大降低，目前韓國船廠每艘LNG船的報價低於我國滬東船廠2000-3000萬美元。

不僅如此，在客戶最為關心的蒸發率上，韓國船廠也做到了世界第一，日蒸發率達到了0.07%，而我國只能做到1%，差距明顯。

在建造時間上，韓國船廠也具有絕對的優勢，以一艘17萬方LNG船為例，國際上建造周期一般為500天左右，而韓國船廠不超過480天，我國滬東卻要花費900天才能建造完成。韓國最具實力的大宇造船廠一年可以交付27艘LNG船，而我國最快也要3年才能交付1-2艘。

從LNG船方面我們可以看出，表面上風光的中國造船業其實還遠沒有人們想像的那麼強大！據統計，2009-2017年，我國約有150多家造船廠關停倒閉，約有90多家船廠被兼并收購。其中不乏擁有10萬噸船塢的大型企業。光靠軍艦的建造並不能讓中國造船業突破日韓的壟斷。

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