1.5分鐘賣出一輛車！2018款漢蘭達熱銷的秘訣是什麼？

6月1日，廣汽豐田官方發布了今年5月份的最新銷售數據，總體月銷量達到了50088輛，同比大增50.3%，環比4月份增長了13.43%。其中剛剛經歷中期改款的漢蘭達就貢獻了9227輛的月銷成績，同比增長7%，平均每1.5分鐘就有一輛漢蘭達交付給客戶，位列合資中型SUV銷量榜榜首。

如此優異的成績意味著漢蘭達中期改款的再一次成功，上市3年來消費者對它的熱情非但沒有減退反而在競爭對手的前赴後繼圍攻之下依然保持狂熱，其車型火爆的持久性甚至已經超過了當年的「加價王」途觀，這是一個非常值得研究的現象。今天我就來到杭州，親身體驗中期改款後的漢蘭達，一探廬山真面目。

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回歸美版經典外觀設計

老實說當我第一次站在新款漢蘭達面前內心其實並沒有太多波瀾，因為早在2016年3月的紐約車展上和眼前幾乎一模一樣的漢蘭達就已經發布。雖然在試駕前的說明會上廣汽豐田的解說老師用了很多篇幅強調新車前懸增加了35mm、車身高度降低了5mm，但我以消費者的眼光告訴你，眼前這台中期改款的漢蘭達除了車頭，整體上和13年發布的老款並無太大區別，甚至連輪轂樣式都沒變。

既然其他地方的微小改變幾乎可以忽略，那麼咱們重點來看看車頭的變化吧。車頭最主要改變還是在車頭進氣格柵的造型，原本被稱為「大嘴」的設計被「更大一張嘴」所代替，整個前保險杠甚至前霧燈都被這張大嘴所侵佔，但相比老款的「一臉兇悍」全新漢蘭達前臉變得文雅了很多，而且上窄下寬的梯形元素更能營造穩重的視覺感受。

不僅如此前臉大嘴鍍鉻部分的變化也顯示了它不同的車型版本，例如精英版、豪華版都採用了啞光前格柵，至尊版採用鍍鉻前格柵，鍍鉻工藝在陽光下更加閃耀一些。而尊貴版則採用下半部分三條格柵熏黑的設計方式，更顯運動特性。

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內飾細節有提升

如果你照著圖片對比，那麼要想發現新老款漢蘭達內飾之間的變化猶如在玩「大家來找茬」一樣，還真不是一件容易的事，因為95%以上的中控內飾都直接來自老款車型。不過當你真正坐進新漢蘭達車內並開上那麼百八十公里，細節的提升一下子就能感受出來，首先是升級為10.1英寸的中控屏幕，碩大的觸控屏幕除了提升科技感之外也提供了更為寬容的觸摸便利性。

其次是位於檔把前方的兩個USB介面，每個介面都帶保護蓋並且支持 5V 2.1A 10W的快充，正副駕駛平時的手機、行車記錄儀等設備都可以通過它來取電，同樣的待遇也出現在後排，在中央扶手後方漢蘭達也提供了兩個和前排一模一樣的USB充電口。

而漢蘭達一貫「變態」般豐富的儲物空間也得以保留，除了能塞下兩瓶2L裝可樂的中央扶手箱之外，獨創的中控橫向儲物槽也令人印象深刻。

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實用至上的空間表現

在評測漢蘭達車內空間之前首先要知道一件事，那就是在北美漢蘭達可是一台2+3+3布局的8座SUV車型，由於國內8座車型直接被歸為二類車，在車輛保險、過路費等方面使用成本更高，因此漢蘭達來到中國才變成2+3+2布局的7座SUV車型，所以漢蘭達的用戶幾乎沒有誰會為它的空間表現而擔心。

實際體驗也確實如此，可前後調節的第二排座椅能提供足夠的腿部空間，獨立可調的靠背角度也能為長途行車帶來更佳的舒適性，最重要的是第二排座椅還能按照4/6比例拆分獨立調節，實用性凸顯。至於大家特別關注的第三排，只要身高在185CM以下的成年人都可以找到比較舒適的坐姿，而且還能保證足夠的腿部空間，需要特別指出的是即便第三排座位，這台漢蘭達也能提供靠背角度自由調節，可以說十分貼心了。

後備箱空間也是用戶非常關注的焦點，但是豎起的第三排座椅肯定會對後備箱空間產生一定影響，這是所有7座SUV車型的通病。漢蘭達能保證在滿員7人的情況下提供6隻20寸登機行李箱的儲藏空間，應付一般家庭或商務出行也完全夠用。最好玩的是漢蘭達尾門上的那塊後風擋玻璃可以單獨開啟，在拿一些小件行李時，這樣的開啟方式能更顯便利和實用，凸顯車型設計的細節。

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存在感不強的動力及操控

首先要明確一點，小標題中「存在感不強」並非是一個貶義詞，而是一個中性偏褒義的詞句。首先介紹一下運動部件的詳細情況，改款漢蘭達採用一台2.0T雙噴射渦輪增壓發動機和愛信6AT變速箱，底盤則是前麥弗遜、後E型多連桿獨立懸架（廠家稱之為後雙叉臂懸架）。看上去是不是挺有駕駛慾望？如果你抱著運動操控的幻想來駕駛它那一定會令你失望，虛位略大的轉向、柔軟又缺乏支撐的懸架、腳感輕柔的油門剎車踏板，似乎它在時刻提醒你「不要激烈駕駛！注意乘客感受！」

然而當你轉換為司機模式，一切都變得可以理解，開起來像3.5L自吸輸出極為線性的2.0T發動機、換擋悄無聲息且平順的6AT變速箱、能把顛簸快速過濾的懸架以及極為優異的整車NVH水準，都在說明這是一輛乘坐者之車。試駕過程中，即便是在帶有急彎的盤山路，漢蘭達也能用舒適的調教將車內乘客的不適感降到最低，下山時同車的媒體老師甚至一反常態出現了搶佔後排座位而不是駕駛席的「奇觀」，足見漢蘭達在乘坐舒適性方面的優勢。

寫在最後

回到開頭的問題，為何各方面都不突出的漢蘭達能獲得傲人的銷量表現？答案就是沒有明顯的短板！回想讀書那年，班裡的數學天才、物理天才、英語天才雖然單項成績牛逼，但最終的考分卻因為短板的拖累往往名落孫山，然而平時並不突出每一門科目都穩在前三甚至前五的同學恰恰就是奪得狀元、榜眼、探花的那位學霸。漢蘭達的策略其實也一樣，不求在某一項上過於突出，但力求所有範疇都足夠優秀，表現出來的綜合實力自然不俗，然而這也是一輛車最難做到的。

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