自動駕駛接駁巴士亮相時代廣場，先後在七國測試，運客量超12萬人次

【獵雲網（微信號：ilieyun）】7月19日報道（編譯：楊卟咚）

今日，總部位於加利福尼亞州帕薩迪納的創企Coast Autonomous，在時代廣場中心的第47街和第48街之間，展示了公司六年來研究項目的成果，這是一輛運行速度緩慢的自動駕駛巴士，旨在以40公里每小時的速度在兩個地點之間接駁。此時，曼哈頓正值通勤高峰期，這輛狀似小型巴士的自動駕駛巴士P-1就在眾人好奇的目光中，來來回回地在兩個街區之間擺渡。

公司首席技術官Pierre Lefèvre在接受採訪時表示：「自動駕駛巴士就應該簡簡單單的，人們可不會喜歡標新立異的設計」。但簡單並不代表不適，P-1配備了空調，由電機帶動輪軸，同時取消了方向盤、踏板和儀錶板，因而車內的有效空間也變大了。另外，P-1不像傳統的巴士，它的座椅可以進行調整，乘客們能夠正對車門坐成半圓。

Coast Autonomous表示，車上的座位最多可容納14位乘客，剩餘空間可容納6位站著的乘客，然而，在車上容納了5位乘客時，就已經不怎麼舒適了。在演示中，Pierre向我們指出，P-1的車頂上嵌入了控制台，將Xbox控制器與控制台無線連接後，即可控制P-1。Pierre並沒有直接駕駛巴士，而是通過激光雷達感測器、無線收發器、GPS、攝像頭和內部開發的人工智慧軟體平台，幫助P-1在測試區域行駛，識別路標和交通信號燈，同時與車輛對基礎設施（vehicle-to-infrastructure，V2I）感測器進行通信。

不過，Coast Autonomous並不是冒冒然地去設計自動駕駛巴士，在城市中部署P-1之前，公司利用車載感測器來規劃路線，構建了場景的3D模型。當自動駕駛巴士遇到行人或物體時，將即刻停止運行，而在行駛中，遠程操作員會監視行程，隨時準備介入以應對突發情況。

時代廣場的演示並不是Coast Autonomous的首秀，公司在七個國家進行了60多次的自動駕駛演示，運客量超過12萬人次。雖然數字頗為壯觀，但自動駕駛卻是一個殘酷的行業。梅賽德斯-賓士製造商戴姆勒最近宣布，將於2019年在舊金山部署自動駕駛巴士。法國自動駕駛巴士製造商Navya已在拉斯維加斯、安娜堡、奧斯汀和其他地方進行了車輛測試。谷歌子公司Waymo生產的600多輛菲亞特克萊斯勒Pacifica小型貨車已行駛了1100多萬公里。通用汽車計劃明年推出自動駕駛汽車的共享服務。而自動駕駛創企小馬智行將把上周獲得的1.02億美元融資投入到北京的自動駕駛測試中。

雖然自動駕駛技術發展正盛，但道路卻不平坦。去年，美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）臨時叫停了自動駕駛巴士的演示活動，同時還調查了一宗與Navya相關的自動駕駛事故。今年3月，Uber開發的自動駕駛汽車撞上了行人，最終致其死亡。

不過，Coast Autonomous公司相信自身技術已經做好了準備。P-1使用現成的部件，因而生產和維護成本低於市場上類似的解決方案。而P-1又是在相對受控的環境中低速行駛，所以Pierre認為自家的產品比競爭對手的更加安全。

Coast Autonomous的董事總經理Adrian Sussmann表示：「我認為，就像P-1和我們設計的高爾夫球車，低速行駛的自動駕駛汽車比高速行駛的更容易實現商業化。主要因為低速更安全，需要的感測器也更少，因此更具成本效益。我們已經看到了市場對自動駕駛汽車的巨大興趣，所以期望能在2019年部署我們的第一支車隊」。

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