新能源車如果設計成通用模塊電池，停車更換即走可能嗎？

曾經的電動車企業考慮過通用模塊電池的問題，後來放棄了，原因有幾個：

第一，標準問題，就好像幾年前的手機市場一樣，電池種類層出不窮，形狀大小、電性能標準、電池容量，都不一樣，怎麼統一？

第二，安全問題，充換電的電池板是要設計成可拆卸移動，勢必會對原有的結構進行改變，如果把電池設計到底盤，換電的時候就會涉及到密封問題，如果有縫隙，涉水的時候就有可能造成電池短路，如果放到後備箱，就會有另一個問題，就是安全性，大家都記得2012年深圳比亞迪電動計程車被追尾後爆炸的事故，造成了1名司機和兩名乘客當場死亡，而那款計程車的電池箱就放在後備箱。

第三，成本問題，大家開燃油車的時候廠家只提供油箱，車主自己去加油就可以了，那麼電動車，車廠提供什麼？不提供電池？沒意義，車都開不走，用戶買什麼規格的電池。電池板？不一樣的廠家，成本不一樣呀，電池板的錢都算到車款裡面了，A廠的電池板出廠5萬一個，充換電站用的B廠的4萬一個，車主樂意要嗎？還是跟標準有關。

現在的電動公交車，都是國家投資，政府向各大汽車廠採購整車，向電池生廠商採購電芯，然後委託電池箱生產廠家進行組裝，統一標準，統一價格，換電站只負責把充好電的電池箱接到大巴里就可以了，公交公司也不會計較。私人汽車會這樣嗎？我倒是覺得可以從公務用車入手試行換電式的電動汽車，慢慢找到經驗和解決方案再向普通大眾推廣。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！