又一進口好車即將國產，比漢蘭達更大，被譽為最良心的合資品牌！

對於SUV情有獨鐘的消費者都知道SUV種類繁多，款式多樣，在8-15萬級市場可選車系甚至足足達百款之多。而其實，哈弗H6及寶駿510之所以能夠賣的火，主要因素還在於售價便宜，同時兼顧到了消費者所想要的審美需求，空間需求。但其實要我來說，基於中國消費者喜愛大車的風格，中大型7座SUV會是絕大多數消費者心中最為完美的SUV車系，唯一的不足便是擁有成本及後期維護使用成本略高！大尺寸隨之帶來的霸氣氣場及充裕空間完美契合了中國消費者的需求，隨著同級競爭的加劇，中大型7座SUV躺著賺錢的時代也已過去，整體態勢正處於改缺補優中，之前所有的系列缺點被逐漸完善，優勢也被逐漸放大。乍一看，還真是入手7座SUV的大好時機！

而在已有的奧迪Q7及漢蘭達等等一系列老牌7座SUV基礎上，國內7座市場也已百花齊放，繼國產大動作之後，合資也逐漸加快步伐，其中一直被消費者誇讚有加的馬自達也將於今年年底引入旗下CX-8交由長安馬自達國產。之前一直處於進口狀態，且沒有引進國內銷售的CX8很顯然將直接對標本田冠道，福特銳界，豐田漢蘭達等車系。這款被譽為最良心的日系品牌在不擅長營造空間的基礎上此次又會為消費者及市場帶來怎樣的驚艷呢？

其實在前不久18年的北京車展上，馬自達CX8已經嶄露頭角了。從外觀造型上來看可以說是老朋友了，整個外觀設計依舊延續馬自達家族風格，與已有的CX5相似元素較高，其實這對於CX-8的發展而言並不利，容易給予到消費者加大CX5的視覺感受。馬自達出品，個性與主流必須是兼顧的，相較於阿特茲當初上市帶來的視覺衝擊，CX-8的表現有些過於孱弱。前臉十分吸睛，大燈很狹長，採用盾形家族式進氣格珊，滿滿的家族風，對比之下，屬實無驚艷可言！

但一向對空間營造不感冒的馬自達，此次對於CX8尺寸的把控倒是十分到位，國產版尺寸相較於海外版在軸距不變的基礎上加長加寬加高，分別為4955/1842/1733mm及2930mm。對比已有的同級銷量王者漢蘭達及銳界除車身高度略有不足外尺寸已全面超越，單論體積是個名副其實的大傢伙，但目前因效果圖並未公布，具體駕乘空間布局如何暫未知悉，但就數據而言，CX-8的表現還是很值得期待！車身側面流暢自然，尾燈貫穿車尾增加了汽車整體的造型感，雖尺寸夠大但卻並不主打霸氣風，更多的依舊是馬自達獨有的靈巧動感。，單就顏值而言，馬自達依舊會是一個很好的選擇！

從現有的汽車內飾設計圖來看，整體和CX-5保持基本一致，但整體質感將大幅上升，其中中控原有的皮質面板將由實木材質取締。同時，海外雖有2+2+2版本但預計國產後將僅保留2+2+3版本。整體布局簡單大方，以黑色為主色調顯得典雅高貴。液晶顯示屏提高了車內的科技感，三輻式多功能方向盤設計的更加人性化。無論是外觀還是內飾，都相互輝映，十分協調把時尚發揮到了極致。在動力方面，CX8同樣沒有給予市場驚喜，盛傳已久的2.5T渦輪依舊沒有引入，將沿用現有的創馳藍天2.5L自吸發動機，搭配六速手自一體變速箱，這款動力總成國內消費者已經十分熟悉，產品力毋庸置疑，但毫無新意的照搬到中大型定位的CX8之上或許還是會引起部分消費者的抵制，畢竟同級車系均已用渦輪主打！

那麼這款即將到來的CX8整體競爭力如何呢？對比漢蘭達及銳界，綜合各種數據看，雖能夠一爭高下，各有千秋。但短板依舊明顯，第一是品牌，第二是動力總成，第三則是市場口碑。但相較於漢蘭達的簡樸內飾及摳門配置，這成為了銳界的突破點相信也會是CX-8的一個突破點，希望馬自達能夠抓住機遇！同時在個性及燃油經濟性上的造詣這也將成為CX8的拿手絕活，但整體隔音降噪工程的不足及整車高級感的營造已經影響一代馬自達車系，希望此次馬自達CX8的到來能夠讓消費者感受到馬自達品牌的進步並且繼續改進，來適應市場的潮流，拿出大刀闊斧改革的決心，締造屬於馬自達的品牌傳奇

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