李斌和他的出行王國
最近一次見到李斌，是在6月中旬億歐舉辦的「新商業峰會」上。那天演講結束離場時，好多人爭相和他合照，是的，他是出行領域的「明星」。
他星於蔚來，但未止於蔚來，他的連續性創業與投資在造就著屬於自己的出行王國。
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一切始於「易車」
10年11月，創立10年的易車終於在紐交所掛牌上市，成為中國第一家汽車互聯網上市企業（BITA）。
這雖不是李斌的起點，但卻是李斌的根。
在創建易車之前，李斌在大學期間創辦了提供網頁寄存服務的「南極科技」，第二年又跟隨老學長李國慶參與創辦了「科文書業」（後來的噹噹網）。
但，有了「易車」，才有了後來的出行故事，易鑫也好，蔚來也罷，都離不開易車這個「根」。
有一個名字叫「易車系」。
1）易鑫集團（2858.HK）。14年下半年，從事汽車融資業務的「易鑫」從易車主體獨立出來，先後獲得易車、騰訊、京東、百度、東方資產、王衛（順豐創始人）等投資人的投資。後於17年11月香港上市。
2）剛剛上市的優信集團（UXIN）也與易車有關。戴琨創立的二手車信息平台「汽車簡歷網」被易車網收購後，擔任起了易車的副總裁，離開易車後，創辦了優信二手車，也就是現在的優信集團。李斌是優信的天使投資人。
3）戴琨在接受「新經濟100人」的訪談時，曾表示優信的現在離不開在易車的四年工作經歷。
4）除此之外。還有前易車副總裁王升德創辦的二手車服務集成商「策源匯眾」、前易車副總裁魏士欽創辦的二手汽車智能評估服務商「精真估」、前易車新意互動策略部總經理付航創辦的「百車寶」等等。
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再出發：蔚來汽車
14年下半年的某一天，李斌在自家陽台拍了一張霧霾照片，或許是希望改變這一態勢，也或許是看到了新的機會，總之這年的11月，蔚來汽車誕生了。
蔚來汽車背後的投資人隊伍很豪華，也很強大，有李斌、李想、劉強東、騰訊、百度、高瓴資本、今日資本、中信資本、華平投資、IDG、淡馬錫、愉悅資本、順為資本等56個知名投資人與機構。
蔚來汽車還有著頂尖的團隊。包括聯合總裁馬丁·里奇（曾任瑪莎拉蒂全球CEO）、「矽谷女王」伍絲麗，全球7000人的團隊，分布在（至少）27個國家。在上海、聖何塞、慕尼黑以及倫敦等19地設立設計、研發、生產、用戶中心與商務機構。
17年12月的16日晚上，在北京五棵松體育館，舉辦了朋友圈刷屏的「NIO Day」，首款量產車ES8正式上市並開啟預訂。
這一正式交付，等待了近6個月。5月31日，正式開啟交付，先是內部交付的10台車，後對外擴至全國範圍的預定用戶。李斌說，要在9月底前完成10000台創始版車型的交付。是否能達成這個目標，我們拭目以待。
17年的10月，蔚來完成了10億美元的D輪融資，估值約50億美元。今年的5月，彭博社報道說，蔚來已向SEC提交一份初步保密備案文件，不過蔚來並未回應。
關於這一消息，我想了好久，如果是真的，IPO會不會太早了些？最後，我想：上市也只是融資的又一種渠道，沒必要把上市看的太過神聖，再說，特斯拉早在10年就已上市了。
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蔚家軍：蔚來資本
從名字就可以看出，它與蔚來汽車有著非凡的關係。蔚來資本就像蔚來汽車的軍隊一樣，幫其開拓一個又一個城池，布局著一個龐大的生態圈。
從自動駕駛、出行服務、新能源汽車零部件到新材料等等，已經（至少）投資了11家公司。
蔚來資本管理的首期基金由蔚來汽車、紅杉中國、高瓴資本聯合發起。16年12月，與湖北長江產業基金達成合作協議，首輪募資人民幣基金100億元。
據說，即將完成5億美元海外基金的首輪募資。
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短途出行Mobike，或許不是李斌的棋
這裡，我沒有用共享單車，而是用的短途出行。因為，在李斌的格局中，是如此。
大家都知道Mobike的創始人是胡煒瑋，但Mobike的創意是李斌提的，名字也是李斌取的。mobile bike移動的自行車，這就是Mobike名字的由來。
李斌不僅是Mobike的天使投資人，同時也是當時的董事長。而且，後來王曉峰的加入也是李斌邀請的。
但最終Mobike被美團給收了。為什麼李斌沒有自己給收了？或許是因為資金量的問題，也或許是因為短途出行不符合他現在的布局。
當然，這個問題的答案，只有李斌自己知道。
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李斌的出行投資布局
除了Mobike，李斌還在投資其他出行服務企業。
1）17年10月，蔚來資本和百度領投了網約車「首汽約車」的B+輪。
2）18年3月，蔚來資本投資並控股了共享汽車「有車出行」。
3）易車和蔚來資本還先後投資了網約車「嘀嗒出行」。
有一件很有意思的事情。今年的4月24日，嘀嗒出行CEO宋中傑透露已邀請李斌擔任董事長。而Mobike被美團收購的日期是4月4日。
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李斌的王國，在路上
易車系的企業在不斷的誕生著，蔚來汽車還在繼續它的互聯網造車，蔚來資本也在繼續搜尋新的投資機會。李斌的步子沒有停，也不會停下來。
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