奧迪——你可知「官車」不是我真名姓
其實，本文意在嘲笑那些只知道奧迪是官車的人，你們簡直是貽笑大方。而這才是本文原本的標題：《Audi Quattro——屹立WRC戰場之上的KING》！
提起WRC，很多人會不由自主的想到三菱EVO與斯巴魯WRX，膜拜它們在WRC戰場創下的輝煌。但它們的輝煌與統治都是來源於WRC「斯文的」A組，而奧迪的輝煌卻誕生於已經消亡的「恐怖的」B組。
WRC B組存在於1983~1987年間，其恐怖在於它對車輛改裝幾乎為0限制，想怎麼改就怎麼改，能怎麼壓榨就怎麼壓榨，完美詮釋著機械的暴力美學，所以這個組別出了很多「怪獸」，野蠻到快無法被駕馭了，奧迪Sport Quattro S1就是其一。
1980年，奧迪率先將四驅技術鋪裝到賽車領域，在被對手們不屑一顧的情況下，Quattro賽車技驚四座，用碾壓的成績斬獲了1981、1982賽季的勝利，獨孤求敗的存在著……這時，所有廠家都尼瑪慌了，這是什麼鬼？Quattro心說：「你們終將要為自己的無知與傲慢買單」……為了挽回顏面，眾廠家齊力施壓圍剿，升級自家賽車之外更迫使WRC賽事規則一次又一次被針對性修改，只為壓制Quattro的一家獨大……而1986年WRC B組的賽場上，幾經暴力升級的奧迪Sport Quattro S1就是鬼見愁一般的存在，2.2升5缸增壓引擎被壓榨出598匹的恐怖輸出，這還是保留式壓榨，百公里加速2.3秒……更為傳奇的是它創造了派克峰爬山賽的新神話，以10分47秒85這前無古人的記錄完成了封神之舉。
1987年，由於WRC B組太過瘋狂，傷亡率太高，儼如「死神來了」般的賽事，出於人道主義，這一組別被迫取消……同年，備受規則壓制的奧迪也退出了WRC舞台……那個時期的WRC更像是喬丹時代的NBA，高手如雲、對抗激烈且野蠻暴力……在那樣高強度的激烈競爭之下，奧迪從1981年參賽到1987年退出，總計23座冠軍獎盃的成績可謂戰績顯赫了！退出WRC舞台後的奧迪並未銷聲匿跡，而是在其他現場繼續大放異彩，於1988年獲得了泛美房車錦標賽冠軍，於1990用V8 Quattro獲得了DTM德國房車大師賽冠軍，後Quattro系統因性能過強，又被賽會加入黑名單；於1999年，奧迪征戰24小時勒芒耐力賽，R8R戰車5次問鼎，並創造了80場比賽0故障的神話。
曾經，因為不了解，喜歡奧迪的人或許更多是源於它初入中國的官車光環；而今，因為了解，喜歡奧迪的人越發迷戀其賽場上的傲骨雄心！
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