國產水下飛機魚雷：軍艦一旦被瞄準便無法逃脫
今年4月，馬來西亞首都吉隆坡舉辦的第16屆亞洲防務展上，我國軍工企業首次展出了多種潛艇發射的重型魚雷，如ET-38、ET-39熱動力重型自導魚雷和ET-40電動重型自導魚雷，他們的最大航速為42至50節（76至90公里/小時），最大航程為18到50千米，同國際軍貿市場的同類魚雷性能相比，可謂不過不失，中規中矩。不過對於很少將潛射重型魚雷用於出口的我國來說，也算是一個突破。實際上，該類型魚雷的最大航程和最大航速是不可能同時擁有的，例如ET-40電動重型自導魚雷為25節航速時，射程可達30千米。如果採用42節最大航速，ET-40的射程就會下降到18千米。對於發展中國家擁有的常規潛艇來說，可能算是一個重大威脅，而對於發達國家擁有的核潛艇來說，其最高航速為30至35節，速度就稍顯不足。
由於水下聲音傳播的速度是空氣中傳播速度的4到5倍，達1531米/秒，當我方潛艇在18千米外向敵方核潛艇發射反潛魚雷時，敵核潛艇通過聲吶最快僅需12秒鐘左右就能發現我方魚雷蹤跡，而此時魚雷以最大航速50節前進，也只走了300米，此時核潛艇以最大航速35節規避或逃離，僅需很簡單的小學算數計算題就可得出，核潛艇成功避免魚雷殺傷的概率是很大的。當然，這是最簡單的測算，實際情況要複雜的多。為了提高反潛魚雷的殺傷概率，世界各海軍強國都在不遺餘力的進行新型魚雷動力裝置的研究，以期大幅度提高魚雷航速。目前公開報道的是前蘇聯研製的時速360千米的「暴風雪」超高速魚雷，它除了採用「超空泡」減阻技術以外，獲得如此高的速度還因為動力系統採用了「鎂基水反應金屬燃料」為主燃料的水衝壓發動機。
關於「暴風雪」超高速魚雷，人們有很多誤解，例如有資料稱，該魚雷最大工作深度不超過10米，只能用於反艦，因為噪音太大，無制導控制系統，只能直航運行，最大射程不超過10公里。這些信息主要來自對俄羅斯的「暴風」-E出口型超空泡魚雷。最近，國內有關部門在某公開論文上披露了「暴風雪」超高速魚雷的某些信息，與上述說法大不一樣：該文章稱，「暴風雪」超高速魚雷的第一代產品確實不能自導，但其主要任務不是對水面艦艇攻擊，因為其直射距離太近，而是用於對付敵方潛艇發射的自導魚雷，迫使對方魚雷急速改變路線並有可能擊毀其制導導線。該魚雷在水中運行時釋放出導線，該導線能使潛艇乘員通過潛載聲吶發現目標後人工控制魚雷的運動軌跡及戰鬥部的引爆。該魚雷最大航深400米，足以對付深海里的潛艇目標。
「暴風雪」超高速魚雷的第一代產品已退出俄軍現役，第二代「暴風雪」超高速魚雷很可能已在俄軍服役，但其細節還處於高度保密階段。傳言其速度可達420海里/小時以上(720千米/小時)，射程進一步擴大，達60海里(100公里)以上，而且第二代「暴風雪」超高速魚雷是可制導的，在加速攻擊之前，如果需要可以減速和重新選擇攻擊。據據俄羅斯之聲電台網站報道，我方在上世紀90年代從哈薩克購買了40枚「暴風雪」超高速魚雷。與此同時，我方還與俄羅斯就購買相應技術展開談判，並開始從事研製自製版「暴風」工作，2006年，我方已經成功研製出自己的超高速魚雷，而且技術指標要比蘇聯原版強。我方系統的技術參數都通過了測試，效果良好，研製人員也因此獲獎。不過，遺憾的是，但直到現在，未出現過此類系統系列生產並列裝的信息。
而最新發布的公開論文表示，我國研製出的第一代超高速魚雷用水反應金屬燃料為鎂基燃料，與水反應時較容易啟動，但能量密度較小，體積能量密度僅為25千焦/立方厘米，在體積受限的水中兵器中使用有很多局限。目前，我國已研製出新一代金屬/水反應燃料，其材料主要由鋁金屬顆粒構成，其體積能量密度達到46千焦/立方厘米，幾乎是第一代的2倍，由於其存放穩定、無毒性、來源廣、成本低，是最適合與水反應並用於水衝壓發動機的活性金屬材料。據有關試驗表明，如果採用新一代水反應金屬燃料對第一代超高速魚雷進行升級改造，其水下速度可達200至400節（相當於水下飛行速度每小時720千米，所以也被稱為水下飛機魚雷），航程也大為提高。
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