日本軍機偷工減料，試飛被壓扁，竟號稱亞洲最強？

近日英國舉辦的「紋身會」航空展，在7月10日迎來了一架特殊的飛機——日本C-2運輸機。該機是由日本川崎重工研發，2010年生產定型，2016年裝備日本自衛隊。

自從該機曝出原型機後，受到日本媒體的大肆渲染。最大起飛重量達到140 噸，號稱是亞洲人自行研製和生產的最大起飛重量的飛機。

日本C-2運輸機

進入二十一世紀後，日本為了替換老舊的C-1和c-130運輸機，於2001年上馬了XC-2運輸機項目。但是研發和試飛的過程中問題不斷，原計劃2007年首此試飛，但是摳門慣了的日本，由於機身強度不夠，結果試飛推遲了兩年多。而預計的服役時間也推遲了三年多。

2013年1月，日本航空自衛隊在歧阜基地試飛XC-2運輸機，發生事故，飛機尾部的一塊零件直接掉落，墜入海中。所幸沒有造成人員傷亡。並且還在2014年的試飛過程匯總又是由於機體的強度不夠，在不斷爬升的過程中造成了貨物們和後半部分機體變形損壞。

日本C-2運輸機

歷經挫折後，好不容易於2016年服役。成功配備了日本自衛隊，按照日本相關技術人員的說法，該機C還是個「多面手」。如果需要，可以隨時改裝成預警機、加油機甚至是轟炸機。

但是日本人節約的習慣早就深入骨髓，二戰中為了節約資源，生產的坦克，又小又輕，在和蘇聯的對戰中，蘇軍的重機槍都能將日本的坦克打翻，面對蘇聯的裝甲洪流，日本關東軍發起數次自殺式衝鋒都無濟於事。並且在戰爭中為了減少彈藥的消耗，原本早已成熟的全自動步槍技術，愣是被日本人生產了大量的半自動步槍，結果在和美軍在太平洋的對決中，日本守軍在火力上被壓制的很慘，又是「玉碎」失敗。千年曝出的日本裝甲車平底跑掉輪子，在中東被炸成渣的主力裝甲車，同樣是日本人節約的結果。

跑掉輪子的日本戰車

再看看我國的運-20，13年首飛，16年裝備部隊，最大起飛重量超過了220噸，擁有四個渦扇發動機的運-20，簡直甩c-2十幾條街。而載重量僅有30噸的C-2運輸機，連一輛坦克都運不了。

我國運-20大型運輸機

戰敗後，日本受到和平憲法的限制，不能發展進攻性武器，於是日本自衛隊引進了大量的美式裝備，近年來不斷渲染我國威脅論的日本多次試圖突破和平憲法的限制。我們知道日本武器的更新換代速度是世界上最快的，新服役的艦艇不到兩年就封存退役。目前日本的現役的准航母僅有3艘，但是加上日本退役不久的，已經達到了近10艘，有些噸位甚至超過了某些國家的輕型航母，日本野心不死，我們應該時刻提防！

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