買車別急，2018下半年即將上市的新能源車，看了你不會後悔
在今年的4月1日起，汽車行業迎來了一個非常重要的政策，那就是雙積分政策，目的就是降低汽車油耗，推動新能源汽車產業發展，而最大的好處就是：低油耗的車越來越多了。如今，新能源浪潮撲面而來，企業只有大量生產新能源車才能沖抵油耗負積分，插電混合汽車就是燃油車和純電動車之間最好的過渡。眾所周知，與傳統燃油汽車相比，插電混動車的優點是省油的同時不損失動力；與電動車相比，則是沒有續航里程的擔憂。
這不，2018下半年有好幾款新能源汽車都要上市，其中起亞K5、領克01、長安CS75這3款車在各自的品牌裡面都是銷量擔當，那麼插電混動版上市後它們會給我們帶來什麼樣的驚喜呢？那麼今天我們就來聊一聊，有部分購車打算的朋友們不妨先看看，等心儀的車型上市了再出手。
起亞K5 PHEV
外觀方面，起亞K5 PHEV放棄了K5標誌性的蜂窩狀前臉柵，替換為了更酷、更常見於新能源汽車的封閉格柵。值得一提的是，前中網帶有智能啟閉功能，可以自動調節開啟角度，關閉後能降低風阻，提升了燃油經濟性。在左前方翼子板處，設置了有充電插口以及ECO plug-in標識，辨識度瞬間被提升。
動力方面，東風悅達起亞K5 PHEV搭載了2.0升發動機和電動機組成的混動系統，綜合輸出功率為151kW。在純電動模式下，K5 PHEV的續航里程約為43公里，當然這一純電續航里程不足以拿到補貼政策，但是它的總續航里程可達966公里，百公里油耗約為1.3L。
從東風悅達起亞汽車官方了解到，起亞K5插電式混動版車型將於2018年下半年正式上市。燃油版起亞K5，性價比一直比較高，而插電混動版的K5，大大的提高了新車的燃油經濟性，有望進一步提高起亞K5的市場競爭力。
EV君點評：別看一直以來，韓系車在新能源領域都鮮有發聲，但是作為全球車企，現代起亞集團還是有兩把刷子的，這次K5 PHEV就是案例。
領克01 PHEV
在外觀方面，領克01 PHEV與燃油版車型基本保持一致，前格柵與前大燈組採用了一體式設計，貫穿了整個前臉，具有很強的視覺衝擊力。而車頭上方為LED日行燈，與前大燈分體布置，顯得個性十足。
動力方面，領克01 PHEV搭載1.5T發動機和電動機系統組成，其中發動機最大功率為132kW，最大扭矩265N·m；電動機的最大功率為60kW，峰值轉矩為160N·m，純電動最大行駛里程為51km，百公里油耗約為1.7L。
據悉，領克01 PHEV將於2018年6月底正式開啟預售，預計第三季度上市。作為吉利旗下高端個性品牌的首款車型，領克01自2017年11月上市以來的銷量表現就十分亮眼，這說明這款車或外觀或內飾或其它配置已經獲得了不少消費者的認可。因此可以預見，領克01插電混動版上市之後的表現還是十分值得期待的。
EV君點評：月銷連續接近破萬，領克01已經漸入佳境，PHEV車型的到來，無疑會將這股勢頭延續下去。
長安CS75 PHEV
外觀方面，長安CS75 PHEV採用了跟新CS75燃油版一致的外觀設計語言，另外改用了大尺寸的四邊形格柵，內部採用了橫向鍍鉻飾條裝飾，提升了精緻感，同時作為一款插電式混動車型，新車的前格柵、前大燈組內部以及輪圈等細節處都採用了藍色材質點綴，以此凸顯出新能源車型身份。
動力方面，是由一台1.5T發動機和電動機組成，其中發動機最大功率為156kW，電池系統總電量為12.9kWh，在油電混合的情況下百公里油耗僅為1.6L。通過國家安全測試標準涉水、火燒、碰撞等極限安全測試，安全無憂，滿箱油按NEDC工況法續駛里程可達880公里。
從長安汽車官方獲悉，新款長安CS75 PHEV車型將於今年第3季度正式上市。其實長安CS75的燃油版車型在消費者當中的口碑還算不錯，而這次的混動版CS75不僅保留了CS75的全部設計與配置，同時加入雙電機之後在性能以及經濟性方面都有提升。從CS75 PHEV的靜態表現來看，還是讓消費者充滿了期待。
EV君點評：在汽車研發實力層面，長安汽車的功底有目共睹，無論是傳統的燃油車，還是新能源板塊，CS75本來就是熱賣車型，這次PHEV版本的引入，無疑為等待許久的消費者注入了一針強心劑。
結語：起亞K5 PHEV、領克01 PHEV、長安CS75 PHEV三款車將作為其品牌在新能源市場的銷量擔當，將進一步助力其品牌在燃油車限購城市發力，與燃油車形成組合拳圍攻車市，其市場表現，我們拭目以待。
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