半年後 純電動將迎來大爆發

新能源時代的到來，讓無數純電動車型如雨後春筍般湧現出來，這些產品中有好有次，有安心造車的，也有奔著積分和補貼而來的。但好在國家及時出手參與了管控，及早將國內的新能源行業的方向扶正，避免了彎路。

而近兩年國內的新能源汽車行業也越發健康，不管是進口、合資，還是自主品牌都湧現了不少優秀的產品，但是對於消費者而言，似乎對於純電動車仍然是持觀望態度的在多數。甚至有一次我打車去機場的路上，一位計程車司機與我聊到了純電動車，他的觀點是——想要純電動普及估計還得十年。

我相信不止是他，大部分車友的觀點都是如此，畢竟一是國人接待新事物的慾望相對較低，二是對當下國內當下的新能源產品還不夠信任，又特別體現在自主產品上。這就導致了大家對於國內新能源行業的發展並不了解，如果我放出誑語——極有可能在半年後，電動車將滿街可見。你會不會以為我有病？

別急著噴我，當你知道了這些廠家的大動作後，就會發現電動車時代離我們並沒有想像中那麼遠。

特斯拉

先從大家耳熟能詳的品牌開始，那第一個要聊的自然便是特斯拉了。Model 3對於常關注車圈消息的朋友而言並不陌生，在大家都沒見到實車，臉概念圖都沒見到時，馬斯克說了句即將生產Model 3，就吸引來了超過50萬的訂單。

現在Model 3大家見的次數不少，但由於產能問題，國內的消費者還遲遲未交付。然而我們得到消息，Model 3馬上就要開始正式交車了，這意味著在國內的街頭不僅僅再有Model S與Model X。而出於對產能以及國內對美國的關稅考慮，特斯拉也終於確定在國內建廠選址上海，同時在北京建立了研發部門。

種種跡象表明，未來特斯拉將不再是有錢人的專屬玩具了，真的有可能隨處可見。

拜騰

拜騰屬於國內新崛起的新能源勢力之一，其目前雖然沒有量產車型，但概念車已經讓大家對其充滿了期待，然而如果說此前你懷疑這又是一個PPT造車的企業，那麼拜騰與一汽正式簽約或許能夠打消你的懷疑。並且其承諾量產車型將與概念車基本保持一致。

蔚來

蔚來ES8的聲勢可以說造的相當大，說實話我對於蔚來的好感度並不高，但這樣的觀點只是針對其實車交付前花里胡哨的營銷與宣傳，就產品而言其因該是目前國內純電動車的領先者之一。不過好在有消息稱年底前，蔚來ES8將正式開始第一批交付——難道好點的電動車都流行產能問題？不過特斯拉在國內已經開始建廠，而蔚來也在瘋狂尋找生產線——比如與江淮合作。而新能源行業的生產線相比於傳統的生產線更容易建立，不用花費幾年時間來建一個規模十分龐大的廠，基本上9個月左右就可以正式投入生產，所以我也才敢放出話來半年後應該會有更多的純電動車出現在街頭。

合眾新能源

合眾新能源在前幾天的稿件里給大家介紹過了，算是國內少有讓我能感覺到是真心在造車的企業。其也將在最近正式亮相首款量產車型哪吒N01以及概念車EUREKA 01。雖然還沒有正式上市。

有趣的是合眾新能源幾乎是不動聲響的，就悄悄造出了哪吒N01，這種低調務實的態度讓我對其起了很大的興趣，深入了解後發現，其不但產品足夠優秀，不管是續航里程還是充電時間絕對能夠達到目前國內領先的水平。

同時，目前合眾新能源浙江桐鄉智慧工廠已於5月份竣工，新工廠規劃年產能8萬輛，擁有包括衝壓車間、塗裝車間、焊裝車間和總裝車間完整的整車製造四大工藝。另外，合眾新能源擁有5個研發機構，分別位於上海研發中心、嘉興研發中心、美國矽谷智能駕駛研發中心、德國工程與技術研發中心和義大利都靈造型設計中心。

這就意味著合眾新能源有著足夠的產能，在未來能以最快的速度將車型量產，並完成交付，說實話相對於看似更加高大上的蔚來，我覺得合眾新能源似乎更加觸手可及。

華晨寶馬

月初時，在中德總理的見證下華晨與寶馬再度續簽了合作條約，並將深化合作——比如純電動版的X3將又華晨寶馬生產。這對於國內消費者而言絕對是一個利好的消息，畢竟不管是新5系，還是全新X3，華晨寶馬已經讓消費者看到了國產寶馬的技術以及質量，都已經能夠與德國工廠相媲美。

所以說雖然IX3在國內正式量產仍然需要一些時日，但絕對可以想像未來其必然是街頭爆款純電動車之一。

長城純電動MINI

除了華晨寶馬之外，近段時間寶馬還與長城簽署了相關合作條約，並成立了一個全新的合資公司，用以生產純電動版的MINI——由此一來，MINI國產以及電動版MINI這兩大消費者的夢想合二為一，並很快就將出現在國內街頭。而對於長城的產能，相信大家都不會懷疑。所以說這也幾乎就是一年左右的事兒。

……

其實除了我上面跟大家提到的車型以外，還有諸如啟程、東風金康、眾泰，以及國內純電動的先驅——比亞迪，都在近段時間有大動作。所以說我說的有可能半年後純電動汽車即將滿大街都是，絕非誑語，而是這個時代已經在以超乎我們想像的速度不斷發展、進步。我們作為消費者，應該端正心態，積極看待新事物的到來——不要等到大家都用MP3了，你還堅持要去買磁帶。

文/ 江浩

主編/ 孟笑宇

chewenshe@sina.com

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