馬偉明手下「闖將」獲一等功 他讓中國艦船動力系統牛出新高度

原標題：馬偉明手下「闖將」獲一等功 他讓中國艦船動力系統牛出新高度

7月19日，中央軍委為海軍工程大學某研究所所長、教授肖飛記一等功。肖飛何許人也？

今年5月，《解放軍報》曾在《敢於彎道超車的「闖將」》一文中報道了肖飛的事迹。肖飛是海軍工程大學艦船綜合電力技術國防科技重點實驗室教授、博士生導師，先後主持和參與了國家及軍隊10餘項重大科研項目。他參與研製成功的艦船中壓直流綜合電力系統，實現了我國艦船動力從傳統機械方式向全電力方式的革命。

報道曾透露，他打破外國公式，在馬偉明院士帶領下，肖飛這員「闖將」憑著「與時間賽跑、與對手賽跑、與自己賽跑」的精神和韌勁，潛心鑽研攻關，先後主持和參與了國家及軍隊10餘項重大科研項目。

肖飛曾否掉國外演算法，提出了一種全新的演算法，一舉攻克了困擾已久的技術難題。

時至今日，儘管機械傳動裝置的艦船仍佔主流，電傳動裝置用到艦船上已經顯示出強大的生命力，展現了蓬勃發展的勢頭。英國海軍對電傳動艦船最為熱心，在護衛艦中，英國的23型護衛艦率先採用了電傳動裝置，驅逐艦中，45型驅逐艦率先採用了電傳動裝置。美國最新的「福特」級航母此前也原本設想安裝全電推進系統。

隨著電子技術的不斷發展，可控硅整流技術以及稀土材料在電機大規模應用，使得電機尺寸成倍縮小，電機的控制更加優越。與常用的機械傳動裝置相比，電傳動裝置有許多突出的優點。

一是位置可以靈活布置。由於發電機和電動機之間以柔性的導線連接，其位置可以「遠程」靈活布置。而機械傳動則是齒輪對齒輪，通過傳動軸機械地傳遞動力，位置的選擇餘地有限。

第二是控制特性好，調速範圍大，可以實現無級變速，甚至倒車也可以很容易實現。對於機械傳動裝置來收，要有減速器和變角度螺旋槳式推進裝置，操縱起來比電機麻煩。第三是電氣系統的操縱易於實現自動化，節省電力，操縱省力。

目前，在大型客船和破冰船上，電傳動裝置顯示出極為強勁的發展勢頭。近年來，有多艘大型客輪、破冰船採用了電傳動裝置。這是因為大型客輪在降低振動、雜訊、以及可居性上有更高的要求，而破冰船則要求反覆前進和倒退。這方面，電傳動裝置和機械傳動裝置相比有無可比擬的優越性。

在和平時期，榮立軍功不易，榮立像移一等功這樣的高功更難，肖飛記一等功的消息表明，他的相關科研成果功績卓著，對中國全電力方式艦船動力有重大貢獻。這也從側面表明，中國現役、在研的新型艦艇在電力應用領域已經處於國際領先地位，大幅提升了艦艇性能和戰略威懾力。

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