殲20威龍夜航，空軍戰鬥機預警機編隊開啟夜間群毆模式

最近有報道：空軍多機種夜間對抗鍛造全時域空戰能力，在西北大漠，空軍多兵種、多機種展開夜間對抗演練，一個個高難度課目，一場場強強對抗，錘鍊飛行員全時域作戰能力。

殲20戰鬥機完成夜間作戰訓練安全降落

從官方媒體報道的消息來看，我國殲10C，殲16，殲20，空警500，運9電子戰飛機這個黃金「踹門拆遷」組合，相比過去出動戰鬥機和敵人戰鬥機對打的單打獨鬥模式，進步到不同機型配合「群毆」敵人模式。

殲10C夜間起飛

當然了，隱身戰鬥機和非隱身戰鬥機組合，外加空中預警機電子干擾機，這對於進攻還是防禦都是極其有利的大招，預警機實時提供提供戰區大範圍敵情，無死角，電子干擾機干擾敵人的火控雷達和通訊，而隱身戰鬥機依靠隱身優勢偷偷接近敵機，發動突襲，或者依靠自己的感測器優勢，自動傳送敵人數據，讓不隱身的飛機開火。

空中預警機，也參加夜間飛行

當然，還少不了電子戰飛機，偵察干擾敵人雷達和通訊，這是現代空戰所必須

這一次的亮點不在於「群毆」組合，而在於夜間作戰，從預警機到戰鬥機都開始夜間真刀真槍實幹。

有朋友或許會問，殲20交付部隊2-3年了，為啥現在才開始大規模夜間巡邏，是技術差，還是難度大？

這個就需要做一下夜航的科普。

夜間飛行，座艙燈光就顯得格外刺眼，視覺疲勞比白天來得快而且猛

為啥要夜航？很簡單，作為人類來說90%的信息都通過視覺得來，夜間視覺能力大幅度下降，而且習慣需要休息，俗稱的人困馬乏，這個時候偷襲，效果奇佳無比，所以夜間進攻戰變成空軍強國的首選。

夜航難在哪裡？

簡單來說就是，黑燈瞎火看不清。白天飛行，大多可以看得清清楚楚，夜間飛行就除了座艙顯示外，外界昏暗，很難看清地面和空中情況，而且夜間飛行，主要看儀錶板，儀錶板燈光對比比較亮，長時間看儀錶，容易造成視覺疲勞。

最大的麻煩來自於生活習慣改變，常人都是白天幹活，夜間睡覺，對於夜航來說就要反過來，俗稱的「夜貓子」，大部分人夜間飛行作業經常會出現各種不適，睡眠不足引起的頭昏，注意力不集中，視覺疲勞等癥狀，糟糕的是，夜間反應也較慢，特情處理也更麻煩。

對於常人來說，夜貓子模式很痛苦，但是可以通過訓練來適應

而且夜間飛行出事概率也遠比白天高，主要是夜間飛行容易出錯覺，夜航中可能會把山與中雲、湖泊與低雲、星光與燈光混淆起來；誤認亮光為近距離，暗光為遠距離；誤把反射到風擋玻璃上的座艙燈光為外界燈光；不動物體為移動物體等等。

而且由於缺乏外界明顯參照物，出現倒飛錯覺後，處置難度更大，糟糕的是，由於夜間視野差，飛行員發現偏差慢，而且修正量偏大，容易過頭。

由於夜間飛行容易出偏差，所以美軍執行低空任務的飛機都要求佩戴夜視鏡

在夜間飛行前和飛行期聞，飛行員必須考慮眼睛的暗適應過程。應該讓眼睛適應暗光，然後保持這種環境。在適應黑暗之後應避免眼睛暴露在強烈的白光之下，否則可能會暫時失明，引起嚴重後果。

採用先進夜視儀可以克服黑夜帶來的困擾

當然，最好的處理方式就是，採用夜視儀，對於戰鬥機來說，增加一個夜視儀，往往造成頭部受力不平衡，做機動能力大幅度下降，所以，凡是能不戴的都盡量不戴。

最好的辦法就是，在頭盔裡面集成夜視儀，這是美國F35開啟的路子，也是殲20追趕的方向。

F35頭盔顯示器，帶夜視和穿透座艙能力，夜間作戰毫無困擾

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