美國1969年就已成功登月，為何中國到現在一直不肯登陸月球？

大家還記的人類第一次登上月球的事件嗎？1969年7月21日，美國的「阿波羅11號」宇宙飛船載著三名宇航員成功登上月球，美國宇航員阿姆斯特朗實現了月球漫步。

其實登月計劃並沒有實際的價值和意義。美國人的登月計劃就是在與前蘇聯進行的太空戰。在上個世紀50年代末60年代初，前蘇聯奪走了好幾個空間戰第一，美國人心中憋了一股勁，在1961年5月25日，肯尼迪總統向高調的宣布美國將開始實施載人登月計劃。

在肯尼迪總統宣布之後，美國就掄開膀子加油幹了，美國科學家預計1969年7月20至21日進行登月。在阿姆斯特朗成功登月之後，為人類登月提供了很多的科學數據。填補了人類登陸第二個星球的空白。阿姆斯特朗的登月僅僅是美國月球計劃的開端。此後，美國又相繼6次發射「阿波羅」飛船，其中5次成功將12名航天員送上月球。整個「登月」工程歷時約11年，到1972年年底結束，總耗資255億美元。共有2萬家企業、200多所大學和80多個科研機構參與其中，總人數超過30萬。

不過這航空賽在1975年結束。美蘇兩國的宇航員相聚在太空，相互交換了禮物，這場競賽最終不分勝負。

在美國登月之後，世界上就沒有國家再次登月了。在航天領域一直不甘落後的中國，為什麼不搶奪這個時機成為世界第二呢？就像是我上面說過的一樣，登陸月球實際上沒有什麼價值。首先，月球很小，比地球小49倍。如果是用於人類生活的話，月球的面積太小了，而且還沒有適宜的環境。所以不如將重心放在開發火星或是其它和地球大小相近的類地行星上。

再一個現實的原因是，登陸月球可不是一件簡單的事情。登月的宇宙飛船要有登陸艙與返回艙。因為登陸倉的燃料不能夠將宇航員送回地球。所以說在登陸倉離開月球之後要與返回艙匯合，對接之後的返回艙帶著登陸倉一起返回地球。它們並不是一起登月，而是登陸艙再返回時與返回艙匯合一起返回。這對運載火箭提出了更高的要求。一個登陸倉和一個返回艙的重量可以達到45噸。我國最大運載的火箭長征五號的運載能力只有25噸。所以中國還需要載重更大的運載火箭才可以。

但是25噸位的運載火箭就已經能夠滿足市場的需求，在短時間內應該不會研製更大噸位的火箭。所以，登陸月球不是一時逞能，而是看是不是真的有必要。

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