外媒言之鑿鑿稱殲-20為4.5代 一項性能是關鍵硬傷

原標題：外媒言之鑿鑿稱殲-20為4.5代 一項性能是關鍵硬傷

近期出版的加拿大《漢和防務評論》刊文稱，殲-20不能夠實現超音速巡航，不能稱之為五代機，只能稱作是4.5代機。報道給出了所謂的「超音速巡航」的概念——在發動機在不開加力推力的前提下，飛行速度達到1馬赫以上（實際上應該達到1.5馬赫以上），持續巡航時間超過30分鐘。F-22超音速巡航速度為1.7馬赫，蘇-57達到了1.6馬赫。

報道認為具備瞬間的超音速能力沒有實戰意義。對於超音速巡航的時間國際上有分歧，俄羅斯認為第五代戰鬥機的超音速續航時間必須超過20分鐘。因此報道揣測裝備117系列發動機的蘇-57超音速巡航時間超過20分鐘。而中國的殲-20戰鬥機裝備的最新渦扇-10B（一說G）也沒有進行超音速巡航能力。

漢和的這種表態十分有趣，如果說不能超音速巡航就不能算是五代機的話，洛馬公司的官老爺們可能要跳腳罵人了。2012年11月，美國《空軍雜誌》網站刊載了洛克希德副總裁、F-35項目主管斯蒂芬·奧布萊恩（Stephen O』Bryan）的訪談，報道中稱，奧布萊恩指出，F-35可以在不用加力推力的情況下，以1.2馬赫衝刺150英里（約241公里）。如果把速度降低到0.9馬赫，航程更是大得多。

正如有軍事觀察員所指出的那樣，F-35是為高亞音速巡航設計的，能以1.2馬赫衝刺241公里並不驚人。裝備F110發動機的F-14D戰鬥機在90年代就可以用非加力推力做超過音速的巡航。歐洲「颱風」也是一樣，還有其他的例子。他們都需要用加力推力跨過音速，然後降低推力到非加力推力保持超音速巡航。但一般不把這稱為超巡，這是因為絕大多數戰鬥機都可以做到高亞音速巡航，低於1.5馬赫的超巡對0.9馬赫的亞巡沒有實質性的優勢。

問題來了，請問漢和如何看待F-35無法超音速巡航，是否是五代機的問題呢？克希德副總裁在這裡又玩了一個花槍，漢和對此又應該做怎樣的評價呢？

事實上，這已經不是漢和第一次被打臉了。漢和最為著名的被打臉預測是關於中國航母阻攔索的。2011年，漢和曾發表文章說俄羅斯為了報復中國「山寨」蘇-33戰機，自行研製殲-15艦載機，所以拒絕向中國出售航母攔阻系統。漢和斷定由於俄羅斯不給中國提供攔阻索，殲-15將無法在航母降落，所以只能用於起飛訓練。然而，2012年底，中國海軍殲-15一次漂亮完美的攔阻著艦，狠狠地給了漢和一個響亮的耳光。

話說回來，那麼什麼叫做五代機呢？其實對比F-22、F-35、T-50的技術性能，你會發現，它們的技術差異非常大，最明顯的共同標準就是隱身的外形。姑且不論專業的五代機分類標準，就普通媒體和大眾而言，所謂的「第五代」戰鬥機就是具有隱身外形和內彈艙的設計。各國對「五代機」的專業分類其實標準都不同，沒有達成真正的共識。也正因如此，殲-20其實能否超音速巡航並不重要！重要的是它相比中國現有戰機技術上先進了一代，能夠更好地守衛祖國的領空！

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