又一合資車企倒下！擁有頂尖技術卻得罪了國內消費者，月銷個位數

菲亞特在華銷量的慘淡有目共睹。去年，菲亞特品牌在華的銷量是2273輛，而今年1-4月菲亞特國產車型銷量累計90輛，其中菲翔銷量為70輛，而致悅銷量為20輛，這加起來的90輛，甚至可能還沒消化完去年的庫存。而在線下大部分的菲亞特4S店裡，基本都已經轉賣Jeep車型了，甚至你想要預定一台菲亞特都定不了，因為廠家壓根就不生產了。

據廣菲克內部人士介紹，自從二零一七年開始，各地的廣汽菲亞特4S店就開始了「掛羊頭，賣牛肉」的新里程，清一色的Jeep，很難看到菲亞特的身影。即使有一輛菲翔，也只能提前一個月全款預定。產品矩陣餘額不足的情況下，菲亞特的老臉已經因常年位居第一的投訴率而丟光了。槽點主要是：發動機漏油，變速箱異響，燃油泵召回。

根據資料顯示，Jeep品牌除了干好傳統燃油車之外，在新能源汽車方面也做出了規劃，到2021年，所有Jeep品牌車型都將會提供電動版本，到2022年，品牌將提供10款插電式混合動力車型和4款電動車型，這是菲亞特克萊斯勒的5年規劃。

話說回來，如今這次退出，與10年前不同。10年前，菲亞特對中國市場不熟悉、不了解，坊間更多的是同情、理解；10年之後再次退出，社會評價發生了很大變化。人們開始質疑菲亞特是否重視中國市場，並且很多媒體認為，菲亞特這次退出，以後恐怕將再難回來，還會導致廣汽菲克的衰落。

菲亞特在中國的處境幾乎已經到了不能再差的地步了，而且我們也很遺憾的看到，菲亞特或者說廣汽菲克並沒有要實現自我救贖的打算，至少我們目前還沒有看到有什麼新車計劃，這才是最大的潛在危險，所以在可預見的一段時間內，菲亞特離開中國市場似乎已經成為定局。

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