非粵A車牌「開四停四」
【盡職調查】
為不同的目的、需求，由相關專業人士採取資料審查、問詢、訪談、多方查證等各種綜合手段，調查了解被調查對象（比如併購的標的公司、交易對方、融資人等）的情況，並以盡職調查結果作為確定進一步商業行為的基礎判斷依據。
廣州好市民，為了買輛車，夫妻雙雙搖號五年，每個月26號車牌搖號日總是燒香拜佛——遺憾的是，一直沒搖上。
但近日看到接近升到6萬元的拍牌價他更加接受不了。
目前廣州動輒5萬多元的拍牌費用，一般老百姓真是負擔不了，有人預測按照這個趨勢，年底可能突破8萬元。
【事件】
2018年7月1日，非粵A牌車「開四停四」管理措施正式實施，
根據《通告》，非廣州市籍中小客車駛入廣州市中心區施行「開四停四」管理措施，即駛入管控區域連續行駛時間最長不得超過4天，再次駛入須間隔4天以上。
特定日子、預約車輛不受限
通告規定，法定節日、召開中國共產黨廣東省代表大會、中國共產黨廣東省委員會全體會議、省人大會議、省政協會議和廣交會期間不實施「開四停四」措施，非廣州市籍中小客車在管控區域內可正常通行，無論行駛或停駛，均按停駛時間計算。
在這個措施實行之後，擁堵情況是否得到緩解呢？
答案居然是「上午更堵、下午緩解」。
廣州中心五區（越秀、荔灣、天河、海珠、白雲）早高峰的平均擁堵指數：從7月1日至5日分別是2.82、5.81、4.89、4.42和4.44。
這意味著早高峰期間，5日甚至比前一日更加擁堵一點。
為什麼會更堵呢？
1.過渡期可能把平常沒有出動的外地牌車都給趕出來了，畢竟再過一個月，這些車子都不能連續開5天，而且一旦開入限行區域之後，都需要停四天才能再次駛入限行區域。
因此這就可能造成一些平常出動機會不多的外地車輛，在限行的過渡月集體出動。
2.可能也有一些本地車輛，覺得限行會沒有那麼擁堵，開車出行的，最終結果就是車子全跑出來了。
3.有車主打算再買一輛車，兩車換著開。
下個月開始，真刀真槍地罰款扣分，車輛在限行區域還是會少的。
除非那些人都有兩輛車或以上，那些想要冒險的朋友請注意，電子警車已經布滿了限行區域，車牌號碼照的一清二楚，檢測的後台演算法也十分強大。
不要抱有僥倖心理，不得不感嘆交警叔叔的速度，限行標識和電子攝像頭從方案出台都布置落實，真的是相當快。
由於用車問題的可能讓部分市民出行不變，需要選擇其他的交通工具代步。
廣州地鐵特意從7月2號開始，增加了部分線路的列車數。
工作日早高峰一、二號線增加1至2 列車上線，晚高峰五號線增加1列車上線。
周六日中峰期三號線、三號線北延段、五號線以及廣佛線都會增加2列車上線。
2018年6月30日，在廣州開四停四實施前夜，廣州捷電通綜合能源有限責任公司正式揭牌。
該公司專門負責廣州市內城市快速公交充電網路的建設和推廣工作。
在此之前，廣汽新能源已經和廣州公交新能源、捷電通公司達成戰略合作，在全國首創快充共享新模式。
結合「公交站充電+綜合場站充電+路邊充電」多種模式的城市快速公交充電網路，私家車主可以實現「家門口就有充電樁」的便捷出行體驗。
7月1日起，廣州開四停四新政正式實施，外地牌照車輛在廣州限行區域的用車便利性將受到影響。
雖然有一個月的試行期，但今後這樣的話外地車牌真的是沒法開車了。
這個時候，一款新能源汽車很有必要。
畢竟，新能源汽車不受限行限制，又可以省去近6萬元的牌照費用。
再見，這不是廣告，只是建議。
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