一箱油跑1000公里，豪車售21萬，可惜國人不識貨！

雖說這兩年的國產車勢頭正猛，銷量更是節節攀升，但要論消費者心中的地位，肯定是進口大於合資大於國產這麼一個順序的。無論從質量或是動力上，國產車和它們仍存在著一定明顯差距。但合資和進口車型往往是因為它高昂的價格讓消費者承受不住，動輒30萬以上的高價嚇退了多少國內消費者。不過隨著國產車低價策略的加入，不少進口也放低了自己的姿態，其中就有雷克薩斯CT，剛上市時高達28萬，但因為當時雷克薩斯名聲不顯，加上BBA施加的壓力，銷量低迷。如今已降至21萬，一箱油跑1000公里，可惜國人不識貨！

雷克薩斯的外觀一貫都以激進而出名，標誌性的X紡錘型格柵足夠吸引人，在大面積黑色中網下，衝擊力不小但又有著深沉內斂的視覺感，收放自如。時尚感是雷克薩斯CT的第一要素，大燈在LED日行燈的輔助下，尖銳有層次，犀利的尖角直插在X格柵中央。兩側底角的黑色進氣口不光有著強烈的個性，還把雷克薩斯CT的運動性表現出來，有著迷人的魅力。

側身看其尾部比較厚重，因為尺寸的關係並不是顯得修長，但腰線依舊有力。作為緊湊型的雷克薩斯CT，長度僅為4360mm，寬度和高度為1765/1455mm，好在2.6m的軸距正常，在後備箱處給消費者留下了較大的空間。C柱較粗壯，視覺感突出。尾燈以L型的紅色光源為突出點，辨識度極高，且在下包圍處首尾呼應。

和外觀有得一拼，年輕時尚且活力的內飾備受年輕消費者青睞。雖然以黑色主色調為主，但跳脫的橘黃色絕對是不錯的選擇，甚至比寶馬1系和奧迪A3來得更為活躍。中控台的層次感比較鮮明，軟質皮革的做工還是相當講究的。8英寸懸浮屏科技感是不弱的，還帶有電動調節的座椅，可加熱功能呢讓消費者感受到不錯的乘坐舒適性。

動力上搭載的1.8L自吸發動機，匹配E-CVT無級變速箱，油電混合的效果下，動力並沒有過於突出。但我們都知道豐田發動機轉化率相當不錯，雖然最大功率只有100馬力，但油耗僅4.6L，續航里程可達到上千公里，絕對是居家旅行者的首選。但是國人不識貨。

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