印度政府考慮收機場擁堵費 調節高低峰航班運營

據《印度教徒報》報道，印度機場管理局主席Guruprasad Mohapatra表示，為了提升機場容量並避免航班延誤，印度政府正在考慮一項關於對運營高峰期航班的航空公司徵收附加費的提案。

目前，航空公司支付的降落費由飛機重量決定，與一天當中的運營時間無關。

消除擁堵

Mohapatra近日在接受採訪時稱：「我們不應允許高峰期間出現擁堵。機場有一個很大的非高峰時間窗口，我們正在勸說航空公司考慮利用這一窗口。事實上，我們正在考慮是否可以對高峰期的航班運營徵收費用。我們正在編製一項概念性文件並研究全球模式。我們想要鼓勵航空公司利用非高峰時間。目前，這還處於提案階段，還沒有做出最終決定。」

一名印度政府官員以倫敦希思羅機場為例，為高峰期定價提供論據。1972年，希思羅機場引入了高峰期定價公式以遏制空中交通擁堵問題，當時，希思羅機場高峰期間的小時航班起降數量已經達到72架次。另外，對於不準點的航空公司，希思羅機場還收取高額罰款。

更多的需求

一名經驗豐富的航空業內人士稱，此舉將有助於在一天當中分散需求，並且，如果乘客可以付額外的錢來換取更大的舒適度和腿部空間，他們將願意付更多的錢來購買熱門時間的航班機票，而想要便宜機票的休閑旅客則仍然可以選擇在非高峰時間錯峰出行。

Mohapatra表示，在一場會議上也與航空公司討論了此事。一名要求匿名的航空公司高管指出，航空公司不會歡迎這一舉措，因為它將給那些已經擁有航班時刻的航空公司帶來額外費用，卻又沒有解決空中交通擁堵問題。

機場在一天當中通常有四個高峰期，分別為上午6-8.30、10.30-中午，下午4-6點、7-9.30左右。

最擁堵機場

孟買國際機場和德里國際機場是印度最為擁堵的兩個機場，在高峰期，它們的小時航班起降架次最高可分別達到52和73。

印度一航空公司的高級官員表示：「我們不歡迎這一提案，如果實施這一舉措，它不太可能會改變航空公司的行為，因為在孟買和德里等大都市，幾乎不可能獲得高峰期的航班時刻。它對那些擁有高峰期航班時刻的航空公司來說，將成為一項額外費用。航空公司為機場基礎設施以及燃料支付高額費用的高成本環境，對印度這樣的新興市場的發展是不利的。

Mohaptra表示，印度機場管理局正在制定未來三年德里機場的小時容量擴容計劃，該計劃將提交給印度民航部。他表示，還將採取措施確保航空公司做到準點，並通過有關措施減少孟買機場的擁堵情況，比如用A320等大飛機取代ATR72等小飛機。

他指出，孟買機場每天有12班ATR航班。這些小飛機最多只能運輸70名乘客，並且它們的滑行和推出時間要更長。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！