機場里的那些車你都了解嗎？飛機保障車聽說過沒有？

在上一篇文章中，車叔對機場內部的跑道保障車輛進行了詳細介紹，很多小夥伴表示十分感興趣。今天車叔將繼續揭開保障航班正常運行的那些幕後英雄面紗，聊一聊「飛機保障車輛」的那些事。

1、牽引車

提及飛機的牽引車，想必大家一定不會陌生，我們在機場內經常能夠看到它的身影。作為機場內使用頻率非常高的設備之一，無論是將飛機移至登機橋以供乘客登機，還是乘客登機後，飛機離開登機橋準備滑行前往跑到，都需要牽引車的幫助。

與汽車不一樣，絕大多數飛機是沒有「倒車」功能的。即使某些機型使用發動機反推力可以後退滑行，但是基於節能減排考慮（ 飛機在地面以低速運動時，能源利用率非常低）和控制雜訊、污染物排放等環保要求，都需要藉助牽引車來實現飛機退出登機橋、機庫或者離開機位向後移動等操作。別看牽引車個子小、車身低，它可是不折不扣的大力士，輕輕鬆鬆推動上百噸重的飛機不在話下。

2、地面電源、空調機組

雖然聽名字大家會覺得陌生，其實當你坐在飛機靠窗的位置時，依舊可以看見它們的身影。地面電源機組的作用很簡單---當飛機在地面進行通電檢查、維修保養、航前或航後準備、清潔或加油、裝卸貨物時，為機上部分（或全部）電氣負載供電。

而地面空調機組的作用是在飛機發動機停機狀態下，向飛機電子設備艙、駕駛艙、旅客座艙供給恆定壓力、溫度和濕度的潔凈冷空氣或熱空氣，以保證飛機電子、電氣設備的工作性能，延長使用壽命，為機組人員和旅客提供舒適的乘坐環境。它的出現同樣可以達到節能減排的效果，因為這樣飛機在地面大部分時間就不用開啟APU（輔助動力系統）消耗燃料了。

3、行李牽引車及行李傳送車

行李牽引車的出鏡率也是相當高了，它就像一列列可愛的小火車一樣在機場內穿梭。我們都知道，每位乘客允許自帶一定重量的行李，超過的部分或者大件物品，則需要在辦理登機手續時辦理行李託運。我們的行李正是通過行李牽引車運送至停機位或行李、貨物分揀區的。

行李傳送車是用于飛機裝卸行李、包裹及郵件等貨物的專用設備，一般會在航班前一個半小時到達作業場地，待行李全部運送到位後，就會轉送至飛機貨艙。

每個航班都有大量需要託運的行李，而「搬」行李的任務正是由行李傳送車完成的。行李傳送車上發揮主要作用的是傳送帶，傳送帶可以根據機艙門的高度調節高低，地勤人員只要把行李放在傳送帶上，行李就可自動上下了。

4、飛機加油車

作為燃料補給車輛，給飛機加油可謂任務重大。由於飛機多以航空煤油為燃料，且煤油較汽油和柴油更具有腐蝕性，因此飛機加油車在抗腐蝕性設計方面更加嚴苛。

按照設計結構，飛機加油車分為罐式和管式兩種。

罐式加油車主要用於沒有地下加油管線的中小型機場，罐式加油車具有運輸、存儲、泵油、調壓、凈化、計量等許多功能，它往返於航空加油站和停機坪之間，給飛機加註燃油。它通常至少裝有10噸以上燃油，搭載一個加油臂，一分鐘可泵油4000升，效率非常高。

管式加油車不具備運輸和存儲燃料的功能，僅有泵油、調壓、凈化、計量功能，管式加油車主要將航空燃油從地井中安全、快速的輸入到飛機的油箱中。它主要適用於具有地下加油管的大型機場。

5、專用除冰車

在冬天和春天這兩個季節里，飛機的機身以及機翼部位極易因低溫造成結冰。1982年的佛羅里達航空90號航班，由於飛機在大雪中滑行等待了一個小時，大大超過了飛機除冰的有效期，並且飛行員固執己見沒有滑回重新除冰，導致雪水在機翼後部凝結破壞氣動結構，最終飛機在起飛後失速，掉進冰封的波托馬河中......這一切告訴我們，及時清除掉機身上的結冰，對於保障航空安全至關重要。

飛機專用除冰車是一種為飛機除去機身、主翼、襟翼、尾翼、起落架等部位的霜、雪、冰的專用車輛。它按照除冰的步驟分為一步除冰和兩步除冰，前者指通過噴洒加熱後的除冰水溶液進行既除冰又防冰的除冰程序。後者指先採用加熱除冰液進行除冰，再噴洒常溫的防冰液保護相關的機體表面，從而最大限度地提高機體表面防冰能力。

車叔點評：通過這篇文章你是否發現，原來，一趟航班的前期準備需要那麼多的工具保障。是的，飛行安全是個系統龐雜的工作，不容許存在一點點的差池。正是通過各個環節的完美銜接，各種車輛間的縝密配合，才能保證出行人員以及飛機的安全，感謝它們的默默付出！

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