美國會通過7500萬美元撥款為陸軍開發偵察直升機

參議院打算向陸軍撥款7500萬美元用於啟動新的偵察直升機項目。但一些關鍵議員對此抱有疑慮，涉及到的關鍵問題是，這種有人駕駛的低空輕型飛機能否在俄羅斯的威脅下生存下來，陸軍能否在六大優先事項之外負擔得起「未來攻擊偵察機」（FARA）項目。

美陸軍多次嘗試替換老舊的OH-58「基奧瓦」偵察直升機（現已退役）。已取消的RAH-66「科曼奇」是一種能夠躲避雷達的隱身直升機，但往往是直升機螺旋槳的聲音暴露其位置，而不是雷達發現其位置。同樣被取消的ARH-70「阿拉帕霍」則是一種軍用版BELL-407。「武裝航空偵察機」（Armed Aerial Scout）甚至連原型機都沒做出來。陸軍同時還組合使用AH-64「阿帕奇」和無人機進行偵察，但結果不盡人意。

RAH-66「科曼奇」

1） 現在對FARA而言，陸軍希望這種偵察直升機具備三項能力。速度180-205節，明顯優於傳統直升機。體型小，比AH-64更容易隱蔽自己，甚至可以在城市街道上空飛行，這樣西科斯基的緊湊型S-97便具有一定的競標優勢。高度自動化。駕駛員人數可以是兩名、一名或無人駕駛。同時，還可以釋放多架無人機協同行動。

S-97

在與無人機、地面部隊及精確火炮的密切配合下，該直升機將可以撕開俄式防空系統，深入敵方區域尋找或打擊目標。相關專家表示，如果配備全套可對抗敵防空導彈的裝備，並獲得其他陸軍單位和空軍的支持，飛行員應可以克服相關任務的挑戰。面對俄羅斯這樣的對手，偵察機需要坦克、導彈和步兵協助摧毀敵雷達及防空武器後才能向前深入。也就是說，偵察機需要貼近地面部隊，因此長航程和高航速將變得不那麼重要。在未來高致命性的戰場環境中，只有經得起消耗的無人機才應用於突破敵密集的防空網。雖然人類飛行員不會被淘汰，但有人駕駛的高性能戰機在優先順序上應讓位於更要緊的事情。

太多優先項？

在陸軍六大現代化優先事項中，「未來垂直起降」（FVL）位列第三。但陸軍需要的不僅是一種可以替換OH-58的武裝偵察機，還需要一種新的攻擊/運輸直升機，即FVL能力集3（CS3），用以替代數以千計的UH-60「黑鷹」直升機。FLV也是美軍一個聯合項目的名稱，該項目旨在研發一個先機直升機家族來替代四個軍種的現役直升機。

西科斯基與波音公司

聯合設計的CS3中型直升機想像圖

美陸軍專註的輕型偵察直升機總體上與FVL能力集1（CS1）的要求相當。FVL CS1規劃設計一種能夠攜帶6名士兵（類似西科斯基S-97）的偵察/通用型直升機，而陸軍傾向於發展一種更小、僅配置兩名乘員的純偵察直升機。但聯合FVL的進度不及陸軍的預期。該項目預計要到本世紀三十年代才開始裝備能力集3型號，而陸軍目前仍有大量老舊的CH-47和UH-60在役。

西科斯基S-97已開始試飛，雖然S-97設計了6名乘員空間，但按照陸軍需要進行瘦身應不是難事。貝爾公司則大力發展尺寸更大的傾轉旋翼機。貝爾V-280就小於V-22，而且貝爾還在開發更小的V247無人機。不過V280有兩部發動機/螺旋槳，佔用了較大的空間。其他競爭產品包括空客X3緊湊型直升機和萊奧納多公司AW609傾轉旋翼機，另外兩家美國公司Karem和AVX也有類似設計。

貝爾V-280與地面部隊協同作戰想像圖

來源：美國《防務頭條》/圖片來自互聯網

軍事科學院軍事科學信息研究中心李響

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