類似SR-71和米格-31超音速飛行器，已面臨淘汰？的確如此

Mig-31是從Mig-25發展而來的，具有類似的空氣動力學外觀，使用一個單上翼、一個雙垂直尾翼和一個雙向進氣道。長度22.69米,翼展13.46米,高6.15米,配備兩組D-30-6加力發動機,推力達151900牛,超音速巡航能力和最大飛行為速度2.83MH，其作戰半徑為720公里,最大起飛重量46200千克,經過一次空中加油飛行時間可達6-7小時。

SR-71是第一個突破熱障的實用噴氣式飛機，當時使用了許多先進的技術。沒有作戰記錄顯示被敵方飛機或防空導彈擊落過。SR-71是由美國研發的超音速飛行器，於1990年退役，但於1995年重返部隊，最終於 1998年永久退役，部分進入博物館展示，只有NASA的克萊頓飛行研究中心使用SR-71A和SR-71B作為研究用途。SR-71的高成本使用是其退役的主要原因之一，後來國會沒有批准投資計劃。

因此，在20世紀60年代出現的黑鳥，似乎已經到了生命的盡頭。雖然能擁有超音速的速度，但是這種飛機的耗油量是一般的5倍，發動機的磨損率是平常的3到5倍。因此，這種飛行器具有航程短、滯回時間短、發動機壽命短、大修周期頻繁等缺點，給地面維護和後勤保障帶來巨大壓力。

另外因為超音速飛機高度低，所以空氣阻力大，油耗高。其次，飛機的材料有很大的限制。機身應該儘可能的輕，但要克服空氣阻力幾乎是一個悖論。而且，超音速飛機是嘈雜的，音速的轟鳴聲可以震碎跑道上的板塊。所以超音速飛機有明顯的缺點。故此這種飛機因為其缺點最終不得不而面臨了淘汰。

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