美國海岸警衛隊「傳奇」級國家安全艦

原標題：美國海岸警衛隊「傳奇」級國家安全艦

亨廷頓·英格爾斯消息，近日，繼今年年初美國海岸警衛隊正式向英格爾斯撥付第10艘「傳奇」級巡邏艦建設資金後，近日，第11艘「傳奇」級的資金也已到位。作為美國海軍噸位最大，最先進的新一代主力巡邏艦艇，「傳奇」級正式名稱為「國家安全巡邏艦」（NSC-National Security Cutter ），是美國海岸警衛隊新世紀「深海融合體系」項目（Integrated Deepwater System Program）的主要組成部分，正在逐步替代前級「漢密爾頓」級高自持力巡邏艦（共12艘，即將退役完畢）。

「傳奇」級巡邏艦

「漢密爾頓」級巡邏艦

上世紀八十年代，已服役近二十年的「漢密爾頓」級巡邏艦（第一艘於1967年服役，最後一艘於1972年正式服役）開始進行現代化改造，至1992年全部完成改裝。儘管進行了現代化改裝，該級巡邏艦作為海岸警衛隊的主力巡邏艦也註定將在新世紀初逐步退出現役。因此，海岸警衛隊在90年代拋出了包括93艘艦艇和207架巡邏機隊的宏大規劃，即上文提到的「深海融合體系」項目。1993年海岸警衛隊司令辦公室正式公布了這項長期規劃並於1998年開始向企業正式招標，分別有科技應用國際公司（SAIC作為一家以賣服務為傳統的公司居然參與了競標很神奇啊）、波音，綜合海防系統公司（ICGS-Integrated Coast Guard Systems LLC）（2001年年6月由洛馬和諾格成立的合資公司）三家公司所帶領的團隊參與了競標。

「深海融合體系」發展的裝備將擔負起整個美國海岸警衛隊

2002年6月25日，海岸警衛隊向綜合海防系統公司授予了這項為期20年，價值170億美元的大單。受9.11事件影響，海岸警衛隊在2005年7月正式將深海項目重新規劃為為期25年和耗資240億美元的大合同，「傳奇」級也得到了第9艘的規劃。

作為海岸警衛隊所有巡邏艦中第二長（僅次於128米的「希利」號破冰船）的「傳奇」級較其前級「漢密爾頓」級（長115米，寬13米，吃水4.6米，滿排3100噸）略大，長127米（418英尺），寬16米（54英尺），吃水6.9米（22.5英尺），滿載排水量4500噸，但就艦載設備而言，「傳奇」級比「漢密爾頓」級不知道高到哪裡去了（+1s）。

「傳奇」級採用了1台LM-2500燃氣輪機（單機功率22兆瓦）和2台MTU 20V 1163柴油機（單機功率7400千瓦）構成的柴燃交替聯合動力系統（CODOG），可以達到28節以上的最高航速（單台柴油機最高18節，兩台柴油機最高24節）。作為一款巡邏艦，「傳奇」級除了優異的加速能力，也具備十分可觀的續航能力，達到12000海里（但不及「漢密爾頓」級的14400海里）。艦員113人（14名軍官和99名士兵），自持力60天。

就艦載電子設備而言，該艦已經遠遠超出了傳統意義上「巡邏艦」的自身定位。作為一款巡邏艦，其主要任務必然還是對海搜索，但該艦同時裝備了AN/SPQ-9B火控雷達、AN/SPS-73對海搜索/導航雷達以及TRS-3D/16D對空/對海搜索雷達。SPQ-9B作為西屋電氣在SPQ-9（A）基礎上研製的一款X波段脈衝多普勒雷達，主要有對空、對海、信標應答三種工況，除了為艦炮提供目標照射外，還能夠發現低空來襲目標(美軍在報告中曾多次特意指出掠海飛行的反艦導彈)。 探測距離較原型提升了近一倍（原型探測距離137米-37公里），同時因採用了垂直尺寸更大的天線，從而獲得了更高的探測精度。優異的性能使得美國當前已採購50套以上該型雷達，單價約500萬美元。

「傳奇」級巡邏艦搭載的TRS-3D/16雷達（16條由46個發射器組成的陣列）同樣具備出色的對空對海監視探測能力。TRS-3D雷達系統由EADS公司北美分部研發並生產，是一種C波段三維多功能雷達（垂直方向上進行相位掃描，水平方向上進行機械掃描），主要用於自動執行探測和跟蹤海上目標和中程機載目標。其具備優秀的抗干擾和在惡劣天氣下執行任務的性能,其採用頻率捷變技術，可以自動選擇干擾最小的頻段 監控模式下每分鐘10轉，有效探測距離100公里。長距模式下，利用通道效應可以使探測距離達到180公里。在自衛模式每分鐘30轉下，可疊加使用長距和近距模式對45公里左右的掠海目標實現有效探測。該雷達在近岸瀕海環境下同樣具備突出的性能，因而被用於瀕海戰鬥艦、K-130型輕型護衛艦、芬蘭「哈米納」導彈艇。該系列的TRS-3D/32（32條陣列）被用於F-122"不來梅"級護衛艦的現代化改進，美軍賦予該型雷達AN/SPS-75編號。

作為一型公務巡邏艦，「傳奇」級甚至安裝了與美國海軍現役作戰艦艇完全相同的AN/SLQ-32（V3）電子戰系統。SLQ-32電子戰系統用於評估電磁環境、識別雷達制導威脅、啟動電子對抗措施以及為操作員和作戰系統提供警報和目標指示，不過主要功能還是防禦反艦導彈的攻擊，在艦艇上擔負點防禦任務。因此具備截獲概率高和總反應時間短的特點。該系統採用晶體視頻接收測向和瞬時測頻相結合的方案。它採用了介質透鏡饋電多波束天線陣，用於接收的陣列共有16個波束，用於發射的每個陣列有35個陣元，共有140個50W功率的行波管，整個天線輻射的合成脈衝功率可達1MW，可同時對80部威脅雷達進行I/J頻段進行轉發/應答式干擾。

「傳奇」級安裝了MK-36 SRBOC和MK-53 NULKA誘餌發射裝置。對於美軍大多數作戰艦艇而言，MK-36/53與SLQ-32電子戰系統作為美軍近防系統的重要一環，在「傳奇」級上也同理。和其他美軍大型艦艇一樣，「傳奇」級也毫不意外的安裝了MK-15「密集陣」近防系統，還裝備了和兩型LCS完全一樣的博福斯MK110 57毫米艦炮，在此就不做贅述。

就「傳奇」級自身的公務船定位而言，其搭載的電子設備遠遠超過了其職責所在，並不是單單的噸位達到了護衛艦水平，而是電子設備也按照其噸位的作戰艦艇標準予以配備。作為美國海岸警衛隊的大型主力巡邏艦，戰時必定是將接受改裝作為作戰艦隻編入美國海軍作戰序列進行作戰的，而所需的改裝工時是越短越好。因此海岸警衛隊為其配備了超標準的艦載電子設備，目的就是最大程度上的減少所需的改裝工作量。很多人往往誤認為民用艦艇改裝為軍艦難度在於武器裝備的改裝，實則不然，而是在於給配電系統以及電力冗餘。艦電的改裝工作量十分巨大，武器及生活設施改裝相對而言要小得多，所以美軍歷來在艦艇上儘可能多的留出電力冗餘。就美軍即將入列的阿利伯克Ⅲ型驅逐艦而言，外形較ⅡA並無太大改變，但由於換裝了新型的雷達等電子設備，耗電及發熱急劇上升，所以從原來3台3MW渦輪發電機和450VAC的輸配電系統改為3台4MW的渦輪機和4160VAC的輸配電，冷卻能力也大大提升，由原來的5台200噸空調單元換為5台300噸空調單元。

作為一級大型公務巡視船，傳奇級擁有出色的航空設施，甲板規模達到24米×15米，可起降海岸警衛隊的HH-60J救援直升機，機庫可搭載兩架HH-65C海豚直升機（或四架無人機）。除了直升機巡視，搭載小艇執行VBSS任務（即登艦臨捕Visit，Board,Search,Seizure）顯得更為傳統，傳奇級在艦尾設置了小艇專用的滑道，便於小艇的收放作業。

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