中美在這一領域差距懸殊 烏克蘭已經幫不了我們了

原標題：中美在這一領域差距懸殊 烏克蘭已經幫不了我們了

近日有消息稱，隨著中國空軍遠程作戰飛機和第三代飛機數量的不斷增加，中國空軍的空中加油需求也在不斷增長。目前，中國主要配備兩種型號的空中加油機。然而，作為中國空中加油機的絕對主力，轟油-6的數量和性能並不令人滿意。到目前為止，只有20架轟油-6空中加油機在我們的軍隊中服役，另外三架伊爾78加油機從烏克蘭購買，目前共有約30架空中加油機。

被稱為現代空軍「動力倍增器」的空中加油機，在提高空軍的遠程作戰能力方面發揮著不可替代的作用。可以說，強大的空中加油能力與空軍的遠程作戰能力直接相關。因此，它也是國家空軍發展的主要作戰裝備之一。而作為世界上最強大的美國空軍，它擁有世界上最大的空中加油機隊。

如果單純從數量上來看，目前美國擁有的空中加油機數量多達700餘架，型號包括KC-135、KC-10等多個型號，是世界上最大的空中加油梯隊。

目前中國研發的國產轟油6型空中加油機是一艘基於中國轟炸機開發的空中加油機。它在20世紀90年代末配備了我們的軍隊（20多架飛機在役）。 H-6的最大油負荷僅為37噸，供油量為18噸，最大油量為5600公里。由於轟炸-6原型機是中型轟炸機，而不是大型轟炸機，因此其燃料承載能力不太可能與美國軍方的主動空中加油機相當。這種對車身的限制也導致了目前H-6的改進，只能通過改變發動機來增加，但這並沒有從根本上解決中國空中加油機的困境。

KC-135空中加油機是由美國波音公司在美國空軍開發的C-135軍用運輸機基礎上開發的大型高空作業油輪（目前為641架飛機）。 1957年正式裝備部隊，KC-135的最大燃料容量為90噸，燃料供應量超過50噸，最大輸油率為每分鐘1,690升。它可以同時為兩架飛機加油。同時，KC-135油輪的貨艙也可以裝載37,648千克貨物，航程為5,552千米。

從上述比較可以看出，美國加油機不僅具有20多倍的服務能力，而且其單一的空中加油機的油量也是中國數量的6倍。兩個團隊的實力差距非常大（美國軍方甚至開發了下一代KC-46A空中加油機來取代舊的KC-135）。之前中國力提升我軍重型戰機的作戰半徑，聽提升空中加油能力，我們開始從烏克蘭進口引進了3架，但是鑒於烏克蘭現在的能力，很顯然中國僅僅依賴烏克蘭肯定是解決不了問題的。

但是中國也沒有氣餒，隨著中國自主研發的大型運輸機運-20的正式服役，如果相應的空中加油機在未來發展為平台，相信其整體性能應與美軍目前的服務KC-135R相媲美空中加油機，因此，至少在質量方面，我們與美國軍隊之間的差距將大大縮小。

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