2018火力全開！一大波新車來襲閃爆眼球，哪款是你的心頭好？

最新 07-20

今年重卡市場持續「火熱」，除了偶有低迷行情以外，整體可謂是「一路高歌」。在此背景下，各個重卡企業使出渾身解數搶佔市場訂單，競爭態勢越發激烈。

同時，伴隨國內運輸市場日趨成熟，用戶對重卡的需求也越來越豐富多樣，為滿足用戶對於車輛的新需求，搶奪更多的市場份額，各大重卡企業紛紛採取「車海戰術」，一大波新車已經扎堆上市（下線）！

一汽解放：2018年上市/下線3款車

車型：J6L載貨車（上市）、解放J7（下線）、新J6榮耀版牽引車（上市）

一汽解放作為新中國汽車工業的「長子」不僅連續多年保持重卡銷量冠軍地位，而且依託技術優勢產品不斷地迭代升級，多款新車型陸續發布。

3月份，2018款J6L載貨車全國投放！新上市的2018款J6L 4×2載貨車採用道依茨全新4/6缸系列發動機，搭載解放自主8檔變速器，最大扭矩900牛·米，匹配1.4的最大速比極差，具有結構更可靠、自重更輕、噪音更低、換擋更平順、操縱舒適性更高等優勢。

4月份，解放新一代重卡J7成功下線，標誌著J7正式進入批量生產階段。據悉，解放J7分為標準版和豪華版。其中，豪華版解放J7裝配的是AMT自動變速箱；匹配13升500馬力發動機，並包含全液晶儀錶盤、8氣囊、ACC自適應巡航、液緩等高端配置。同時，兼顧L4級無人化作業運輸的解放J7以及港口ICV專用集裝箱運輸智能車完成實車演示。

6月中旬，解放新J6榮耀版牽引車正式發布。值得注意的是，新J6榮耀版所搭載的核心總成發動機、變速箱、轉向軸、驅動橋均為自主研發製造。一汽錫柴13升 500馬力發動機、采埃孚16擋變速箱、2.688小速比後橋，通過解放獨有的匹配優化技術，使車輛的經濟車速和節油性同步提升。

東風：2018年上市/下線6款車

車型：東風天錦KR（下線）、東風天龍旗艦危化版（上市）、乘龍T5長頭卡車（上市）、乘龍H7 2018款（上市）、天龍2018款輕贏版TH37（上市）、東風天龍前四後六超值版（上市）

4月16日，一輛「中國紅」的東風天錦KR在東風商用車有限公司總裝配廠裝配一車間順利量產下線。該款車型搭載了滿足歐六技術排放標準的發動機以及全新設計的變速箱和後橋，在保障強勁動力輸出的同時，可滿足多種上裝需求，可適應市政環衛、轎運等多種市場。

5月中旬，東風天龍旗艦危化版在山東東營正式向全國發布。天龍旗艦2018款危化版車型，提供ISZ 520馬力發動機和dCi 450發動機兩種動力，雙擎動力匹配DT14系列變速箱+東風德納440小速比後橋，打造黃金動力鏈。

6月初，東風柳汽主要面向區域散配、資源運輸、轎運車等細分市場推出了乘龍T5長頭卡車。其馬力範圍270-460馬力，同時覆蓋傳統柴油動力和LNG動力。而乘龍T5的發布與乘龍H5組成了准重型雙子星布局。至此，東風柳汽平台化「雙子星」戰略的重型、准重型、中型、輕型4大平台、8大車系2.0時代產品布局已經全部完成。

此外，東風柳汽乘龍H7 2018款針對不同地區、不同工況行車特點，分版本定製了標配獨立空調、晴雨擋、通風座椅的南方版車型；標配燃油加熱、獨立暖風、座椅加熱的北方版車型；標配液力緩速器的西南版車型以及標配乘龍V+車聯網系統、車道偏離警告、前碰撞預警、360°全景影像的智能版車型。

6月中旬，東風天龍2018款輕贏版TH37正式發布，作為一款主攻煤炭運輸領域的重卡自重最低至7.86噸。該車選用康明斯ISL9.5 400ps+陝齒12擋變速箱+東風德納435單級減速橋，並標配行業主流級750升鋁合金大油箱，續航里程達到2000公里。

全系採用新型V推結構，可靠性、行駛穩定性、耐用性更高。四點懸浮駕駛室、多角度調節氣囊座椅、寬度850毫米的雙卧設計等配置增加了車輛的舒適性。駕駛室採用整體式門框和車門設計，是國內商用車第一次配置車門防撞桿。

值得一提的是，4月下旬，東風商用車在武漢技術研發中心舉辦了電動化與智能網聯卡車展示和演示，東風商用車7款電動化與智能網聯技術展車首次公開亮相。其中，兩輛L4級別無人駕駛東風天龍重卡進行了多項演示。

6月份，東風天龍前四後六超值版上市。該車裝配沃爾沃技術的DDi75發動機，可輸出350馬力強勁動力，最大輸出扭矩1400牛·米，匹配陝齒12擋變速箱+4.11速比後橋，自重低至8.6噸裝配550升大容量鋁合金油箱。

中國重汽：2018年上市/下線5款車

車型：豪瀚J7G 8×4 CNG自卸車（上市）、豪沃T5G港口無人牽引車（演示）、豪瀚J6G 8×4質輕版載貨車（上市）、I代智能卡車豪沃T7H（上市）、豪沃T7H 8×4「豪盈版」載貨車（上市）

自曼技術引進以來，中國重汽的發展速度有目共睹，銷量節節攀升的同時，並依託曼技術優勢，中國重汽車輛不斷更新迭代。

3月份，中國重汽在現有豪瀚自卸車基礎上試製成功了新型的J7G 8×4 CNG自卸車，填補了豪瀚J7G品系中CNG自卸車型的空白。該款車型裝配MT13 430馬力國五燃氣發動機、9噸前橋和16T雙級減速後橋，動力強，扭矩大，承載能力強，可以適用各種惡劣的工作環境。

4月12日，裝配有激光雷達、高清攝像頭和智能計算單元的無人駕駛電動卡車豪沃T5G成功開啟港口試運營並完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應等指定動作，實現了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛水平運輸。

4月16日，中國重汽豪瀚J6G 8×4質輕版載貨車正式發布，該車型是中國重汽根據國家政策要求推出的適應於運輸果蔬和禽畜以及輕拋散貨的新型輕量化產品。裝配H18高頂雙卧駕駛室，帶四氣囊減震、曼技術MC09 380馬力發動機、中國重汽12檔鋁殼變速箱、H153前橋和MCJ11輕量化後橋，具有自重輕、動力強、油耗低、通勤效率高、駕乘舒適的特點。

4月末，中國重汽I代智能卡車豪沃T7H正式發布上市。該車基於中國重汽優勢產品豪沃T7H平台，並具備EBS+ESC防側翻、AEB防追尾、LDW車道偏離預警、ACC自適應巡航系統和HSA坡道起步輔助等五大智能功能。

6月份，豪沃T7H 8×4「豪盈版」載貨車上市。該車搭載MC11系列發動機，最大可達440馬力，扭矩2100牛·米，並匹配12檔超速檔+曼技術MCJ11後橋+3.7速比，底盤自重低至9.5噸。

北汽福田：2018年上市/下線6款車

車型：新歐曼ETX運煤車（上市）、歐曼GTL2018款輕量化危化品運輸車（上市）、新歐曼ETX中置軸轎運車（上市）、歐曼EST超級版（上市）、歐曼GTL至強版（上市）、歐曼EST超級卡車2.0（上市）

3月份，搭載400馬力的新歐曼ETX運煤車全新上市。作為煤炭運輸市場的「利器」，新歐曼ETX運煤車搭載WP10H350E50 350馬力、WP10H375E50 375馬力、WP10H400E50 400馬力發動機，分別匹配12JSD180TA（鋁）變速箱+440/3.7後橋速比、12JSD180TA（鋁）變速箱+440/3.7後橋速比、12JSDX240TA（鋁）變速箱+440/3.7後橋速比，整車自重僅7.62噸。

3月下旬，福田戴姆勒推出歐曼GTL2018款輕量化危化品運輸車。該車搭載康明斯CX12發動機，匹配輕量化法士特變速箱+輕量化459後橋。

4月初，福田戴姆勒汽車正式發布新歐曼ETX中置軸轎運車。該車在整車底盤、電器、車身、動力系統實現20大升級，搭載康明斯發動機，採用法士特變速箱及小速比後橋，具有低速大扭矩的動力優勢和10萬公里換油周期，整車起步快、加速快，爬坡有勁，輕鬆應對平原和山區等各種路況。

4月中旬，福田戴姆勒汽車與濰柴動力聯合打造的歐曼專屬定製版動力WP13+正式發布。同時，針對長途高效物流，基於超級卡車平台定製開發的歐曼EST超級版，以及針對重載運輸，基於GTL2018款成熟平台推出的歐曼GTL至強版，全國高效上市。

其中，歐曼EST超級版搭載歐曼定製版WP13+ 550馬力發動機，最大扭矩達2550牛·米，950-1400轉均能輸出最大扭矩。歐曼GTL至強版配裝WP13+動力的歐曼GTL至強版實現18大升級，從動力升級跑得快，承載升級載得多、可靠升級多出勤、安全升級剎得住四個方面輕鬆征服各種路況。

值得一提的是，2018北京國際汽車展覽會期間，福田戴姆勒推出了歐曼EST超級卡車2.0。該車搭載康明斯x12 510馬力發動機，匹配ZF AMT12變速箱，並可實現半封閉路況下和特定環境下的自動駕駛。

陝汽：2018年上市/下線1款車

車型：德龍新M3000 2018款牽引車（上市）

3月份，陝汽針對中短途省內運輸和中長途跨省運輸，滿足更加複雜的運輸需求的德龍新M3000 2018款牽引車發布。該車匹配12升發動機最大馬力上升至460馬力，最大扭矩高達2110牛·米，全新一代藍擎WP10H發動機動力升級至400馬力，動力更加澎湃。

另外，該車型標配行業最大700升油箱，並可選配1000升具有超長續航里程；駕駛室匹配四氣囊懸置+橫向減震器，充分過濾來自複雜路況的衝擊顛簸。

此外，對於寒冷區域，打造適應性更高的全新配置包(獨立暖風、雙腔油箱、油箱水加熱、低溫電瓶、低溫冷啟動)可輕鬆應對每一個複雜環境。

上汽紅岩：2018年上市/下線4款車

車型：中置軸翼開式列車（下線）、智能網聯6×6全驅大件運輸車（亮相）、自行式A型房車（亮相）、智能車罐一體化危化車（上市）

近日，國內上汽紅岩首款全新中置軸車型——中置軸翼開式列車驚艷亮相。從路透照中可以看出，這款新型中置軸車型是中置軸轎運車與中置軸貨運列車的結合體，前半部分是貨運列車的箱體設計，後半部分則是中置軸轎運車的挂車。

據了解，該車型是上汽紅岩積極響應國家降本增效法規要求，與國內整車與零部件物流運輸企業巨頭安吉物流強強聯合，基於C2B模式創新打造的新型中置軸車型。目前，該車型已完成整車性能測試和試運行，即將正式上路投入實際運營。

2018北京國際汽車展覽會期間，上汽紅岩集中展示了兩款創領「國內第一」車型——「國內第一款智能網聯6×6全驅大件運輸車」和「國內第一款基於高端卡車改裝的自行式A型房車」。

其中，智能網聯6×6全驅大件運輸車，搭載同步歐洲的菲亞特科索13升560馬力發動機，匹配AMT變速器、分動器、13噸級前驅動橋以及16噸級後驅動橋。自行式A型房車搭載菲亞特CURSOR 9升350馬力發動機，最高車速可達120千米/小時。

5月份上汽紅岩全新智能車罐一體化危化車專業定製全國首發，對主車和罐體在技術標準、供應體系、數據通訊、售後服務、監控監管等方面進行了統一。

據悉，上汽紅岩全新智能車罐一體化危化車建立在M500或者C500平台上，採用高頂長駕駛室，低發動機罩，6×4驅動形式。車輛採用多項輕量化措施，底盤整備質量小於8.5噸，挂車整備質量小於5.5噸，空氣懸掛、大單胎、鋁合金鋼圈等的使用，整車自重僅13.7噸。

此外，該車提供包括350馬力、390馬力的C9發動機，430馬力、450馬力的C11發動機，以及520馬力的C13發動機等多種動力選擇，並具備稱重系統WS、胎壓溫度監控系統TPMS、數據記錄系統、iTAP挂車控制系統等多項電子監控及增值輔助功能。

北奔重汽：2018年亮相2款車

車型：V3ET寒區版升級牽引車、全新V3 4X2海外版右置牽引車

北京車展期間，北奔重汽攜兩款重卡產品亮相北京車展，分別是 V3ET寒區版升級牽引車和全新V3 4X2海外版右置牽引車。V3ET寒區版升級牽引車完美的詮釋了「多快好省」的核心優勢。動傳模塊一體化設計，搭載歐六排放560馬力發動機，法士特最新一代S系列16速AMT變速器，另外還配備法士特FHB400液力緩速器。

V3 4×2海外版右置牽引車為滿足國外客戶需求，專為複雜工況設計。整車採用濰柴WP13. 500E63發動機為動力核心，滿足歐六排放標準。傳動系統搭載了法士特12JZSD240A(鋁合金)+QHG50 AMT變速器，操控更便捷。車架結構繼承了原賓士血統的不等寬魚腹型變截面等強度車架。承載系統採用前懸掛3片鋼板彈簧、後懸架9+8片鋼板彈簧的設計。