放40天超長「高溫假」，擁有幻速、比速的銀翔發生了什麼？

隨著7月的來臨，2018年已經過半。再過去的半年中，汽車行業可以說大事件不斷。先是鈴木從中國撤資，宣布退出中國市場。隨後，菲亞特品牌因在中國市場銷售慘淡，有可能二次退出中國。而在酷暑來臨之際，許多車企會選擇在此時放高溫假，一般在7-15天左右。而重慶銀翔卻因一紙40天的超長「高溫假」通知備受業內關注。

40天超長「高溫假」 銀翔遭遇困境？

網傳的停工待產通知顯示，由於行業環境持續惡化，企業經營困難，公司決定停工待產40天，後續復產提前一周通知。而在通知上還有北汽銀翔副總經理嚴俊的簽字確認，但缺少了公司印章。為了驗證此消息的真實性，「汽扯扒談」與北汽銀翔的內部人士進行了溝通。該人士表示：「我們所有部門都是正常上班，只有生產線放高溫假。」因此，此次並非全員放假，而是生產線放高溫假。不過工廠停產40天對於車企來說確實有點長了，畢竟車企的高溫假一般在7-15天。

而在今年4月，銀翔旗下的比速汽車宣布第二生產基地正式落戶南充嘉陵區，計劃斥資120億元年產整車30萬輛。因此，從這方面來看，銀翔完全沒有理由停產。那麼，業內瘋傳的銀翔的尷尬局面究竟為何？

就此事「汽扯扒談」也採訪了汽車業內資深人士，他表示：「北汽過去的戰略就是給人一種大搞低端車的印象。從佔領市場角度看，能在短時期產量如此之大，不得不說是很成功的。但隨著市場的變化、以及政府提倡發展品牌的號召，目前的模式已經不適應市場現實的需求。所以，像幻速和比速這樣的車型，自然要經歷市場變化的考驗。而銀翔放長假，只能說明企業在等待時間和時機，在時間上，包括消化庫存、進一步拓展市場等；而時機上則是，企業需要更新技術與車型。然而這都不是一蹴而就的，需要大量時間進行積累。」

那麼，擁有與北汽合資的幻速品牌以及獨立子品牌比速的銀翔為啥會陷入尷尬的超長「高溫假」境地。

研發能力不足 車輛問題頻發

據了解，幻速品牌計劃在2018-2020年期間推出31款新車，其中包括16款新能源車型。這樣的新車推出速度對於一個基本沒有很強技術儲備的北汽銀翔來說，顯然有點「浮誇」了。而為了趕工期質量恐怕也難以保障，進而出現用戶投訴也是在所難免的。

在前兩年SUV需求爆髮式增長，主打SUV的幻速成績也還不錯。 僅發布一年多的時間銷量便已達15萬台，被業內冠以「銷量黑馬」的稱號。但根據質檢總局官網公布的信息顯示，北汽幻速存的質量投訴非常嚴重。主要涉及投訴原因有發動機異響、離合器怠速抖動和剎車不靈等情況。對於這些問題消費者投訴頗多，然而就反饋信息看，大部分情況都未能得到妥善解決，也由此讓消費者失望，銷量大幅下跌。

SUV市場整體出現下滑趨勢

根據乘聯會發布的數據顯示，6月全國乘用車零售銷量168.7萬輛，同比下降3.1%，其中，SUV銷量68.8萬輛，同比下降4.4%，這也是近年來SUV市場首度出現負增長。過去幾年來，依託SUV爆髮式增長，絕大多數車企都取得了長足的進步和發展，而自主品牌堪稱是這一波SUV熱潮的「最大贏家」。而隨著SUV市場出現下滑趨勢，最先出問題也是競爭力不強的部分自主品牌。

今年1-5月，幻速總銷量僅為89012輛，同比、環比雙降。而比速汽車銷量更少，1-5月僅銷售17909輛。除了受市場環境變化影響之外， 銷量下滑也與北汽銀翔的戰略定位有關，北汽銀翔通過低價策略佔領部分市場，但品牌知名度和競爭力不足難與一線品牌搶市場。其次，幻速與比速產品差異過小，不能區分產品特性，導致產品同質化嚴重。

資金壓力 遭銀行抽貸十億

此外，在7月5日，在銀翔停產公告發出的前五天，一份名為《重慶銀翔實業集團有限公司懇請銀行業金融機構繼續支持的函》的文件流傳開來，其落款為重慶銀翔實業集團有限公司。

該函件顯示，重慶銀翔集團遭遇銀行抽貸，去年到目前為止累計達10多億元，其中招行合計3.3億、富滇銀行9千萬、浦發銀行1.33億。證實銀翔確實存在較大資金壓力，因此不得不向債權委員會發函求救。

蔚來汽車創始人李斌曾說：「沒有200億，別想造車。」很顯然，從今年開始到現在，北汽銀翔的資金鏈就非常緊張了。這時我們再回頭看銀翔發出的公告裡面強調的「環境惡劣」、「經營困難」，可能並不是隨意加上的，而是經過深思熟慮。

公告不單純是公告，是求援的信號，在面對銀行抽貸、銷量下滑和研發資金不足的三重壓力下，銀翔終於堅持不住，在婉轉求助了。銀翔非常需要資金支持，借公告向當地政府或者合作夥伴北汽集團尋求資金支持。另據了解，7月16日，重慶合川區區長徐萬忠率隊前往北汽銀翔汽車有限公司主持召開銀政企座談會，目的是為解決銀翔集團資金問題。

中國雖然是世界上最大的汽車市場，但也存在著一定的極限，當達到零界點時，汽車行業的洗牌也就隨之開始，在馬太效應日趨明顯的當下，銀翔在夾縫中掙扎求生，若無突破，滅亡似乎也只是時間問題。這次的高溫假，可以看做是其的一個緩衝期，如果銀翔能夠在此期間積蓄到足夠的力量，重回「賽道」並不是奢望。至於銀翔後續會有何動作，相信廠家最終會作出一個準確的解答，讓我們靜待其後續發展。

本文來自汽扯扒談，創業家系授權發布，略經編輯修改，版權歸作者所有，內容僅代表作者獨立觀點。[ 下載創業家APP，讀懂中國最賺錢的7000種生意 ]

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