向數據 要增長，這些隱形冠軍都在做一件事
小錦說
不顯山不露水，並不代表「乏善可陳」。今天小錦跟大家介紹的幾個典範，可能你沒有關注過，但他們卻在行業內首屈一指。
低調的外表背後，他們都在做一件相同的事情——數字化轉型。7月20~22日，他們將在「中國數字企業峰會」上分享經驗。「他們」是誰？哪裡做的好？小錦提前給你劇透一下。
來源丨錦囊專家
▌合力叉車：全國叉車行業第一
安徽合力是我國叉車行業首家上市公司，下屬16家子公司，7家分公司，是國內目前規模較大、產業鏈條完整、綜合實力和經濟效益良好的工業車輛研發、製造與出口基地，主營業務為工業車輛、工程機械及關鍵零部件的研發、製造與銷售。從上世紀90年代初至今，連續27年保持中國叉車行業桂冠，並成功躋身世界叉車行業七強。
安徽叉車集團董事長張德進說，去年，企業整機產銷量超過12萬台，同比分別增長41%、40%，產品在國內市場份額超過28%，連續27年保持中國行業龍頭地位。從 2009年導入精益生產方式，2010年建立內控管理體系，2011年升級SAP信息化平台，2012導入卓越績效模式，2013形成合力方針目標體系，2014年導入六西格瑪精益管理，到如今的互聯網+產供銷全流程協同管理，合力正積極進取，進軍國際工業車輛領域第一集團。
安徽合力集團總經濟師、董事會秘書 張孟青
7月20日，安徽合力集團總經濟師、董事會秘書張孟青將在「中國數字企業峰會-案例與實踐專場」上進行合力數字化轉型的實踐案例分享。
▌恆力制動器：汽配行業的耀眼之星
在國內汽車零部件行業，有一個名字——「恆力」，在國內車橋廠、整車廠，可謂是家喻戶曉。
江蘇恆力集團是國內較早從事汽車制動系統研發、生產、配套的汽車零部件廠家，如今的恆力已發展成為國內中重型載貨車、大中型客車制動器行業的佼佼者。產品廣泛配套於東風、一汽、江淮、北汽福田、陝汽漢德、華菱重卡、上汽依維柯、宇通客車、金龍客車、中通客車、比亞迪、銀隆、吉利等國內知名主機廠，是目前國內商用車制動器品種更多、系列更全的專業供應商。
江蘇恆力制動器對生產車間進行智能化改造，將物聯網RFID技術和企業ERP管理系統結合，實現了自動化控制與生產過程全程智能監控及產品全生命周期追溯。江蘇恆力制動器製造有限公司CIO陳亮認為，數字化轉型不僅是系統的升級，工具的改良，還是先進位造文化和新思維模式的打造。
江蘇恆力制動器製造有限公司CIO 陳亮
7月20日，陳亮將在「中國數字企業峰會-汽車行業數字化轉型專場」上做《先進位造文化與企業數字化轉型升級的適配》的主題演講，從新思維模式、創新文化「四個原理」、數字化轉型的「十變」等角度進行解讀。
▌陝鼓集團：低調的行業龍頭
陝鼓集團前身是陝西鼓風機廠，下屬有陝鼓動力上市公司、陝鼓青海能源、陝鼓實業、陝鼓歐洲研發公司等多家全資或控股子公司及陝鼓能源動力與自動化工程研究院；在全國運營9個氣體廠、5個水處理廠、2個分散式一體化模式發電廠、1個全球首個能源互聯島全球運營中心及歐洲服務中心、印度服務中心、印尼工程代表處等12個海外機構。產品及服務廣泛應用於石油、化工、冶金、空分、電力（包括核電）、城建（地鐵）、環保、製藥等國民經濟的支柱產業領域。
陝鼓集團黨委書記、董事長李宏安稱，陝鼓正「從單一產品製造商向分散式能源領域系統解決方案提供商和服務商轉變」，「從產品經營向客戶經營、品牌經營和資本運營轉變」。陝鼓智能製造包括產品智能化、服務智能化、過程智能化的「三位一體」模式，通過數字化、網路化、智能化推進智能製造。
原陝鼓集團戰略規劃部副部長 孫為平
7月21日，原陝鼓集團戰略規劃部副部長孫為平將在「中國數字企業峰會」上分享《從賣工業產品到賣工業服務——數字化轉型中的甘與苦》。
▌惠生集團：行業數字化轉型標杆
惠生集團是以能源服務和高科技產業為主的多元化集團公司，主營業務包括工程服務、海洋工程及化工新材料，全球化布局已覆蓋東南亞、南亞、中東、非洲、北美、南美、歐洲等地，涵蓋煤、石油、天然氣等基礎能源的存儲利用，陸上能源工程服務，海洋工程裝備製造和下游化工新材料發展，致力於為不同地區的跨行業客戶提供專業服務和高品質產品。
2018年5月11日，惠生集團與微軟（中國）達成合作，雙方將圍繞數字化設計、數字化工廠和數字化轉型人才培養等方面展開合作。惠生集團董事長華邦松表示，雙方將攜手打造基於雲計算、大數據、人工智慧和混合現實等數字化新技術的「數字惠生」大平台, 助力惠生面向未來的全面數字化轉型戰略，打造能源化工行業數字化企業與生態的新標杆。
惠生集團副總裁 趙德旭
7月21日，惠生集團副總裁趙德旭將在「中國數字企業峰會」上分享《數據驅動的企業轉型與商業創新》。
以上四位嘉賓都將於7月20-22日在江蘇溧陽天目湖邊舉行的「中國數字企業峰會」上發表主題演講，精彩內容敬請期待「錦囊微課」微信公眾號或錦囊專家網。
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