美民用運輸機在空中倒飛，只要動力好板磚也能變戰鬥機

在英國近日的范保羅航展上，出現了一些特殊的產品和設計概念，比如英國六代機全尺寸模型面試，垂直起降的私人飛行器外形驚艷。而這一次，洛克希德公司也帶來一種其實大家很熟悉的產品，它便是LM-100J 超級大力神運輸機。

LM-100J 超級大力神運輸機使用的動力是4台 Allison 501-D22A渦槳發動機，單台推力3360千瓦。這種發動機的母型號從1954年就開始生產了，發動機總產量1.8萬台，所有發動機在天上工作的時間超過200萬飛行小時。就是這樣的動力，確保了LM-100J運輸機的推力和可靠性。

對於很多人來說，LM-100J 超級大力神運輸機其實並不陌生，它發展自C-130運輸機家族，該型運輸機生產了超過2500架，子型號眾多，用途廣泛。在LM-100J之前，洛克希德公司就研製出了L-100的好幾個型號，我們曾經也採購過這種飛機。

今年LM-100J 超級大力神運輸機在范保羅航展上進行的關鍵表演之一，是展示其突出的機動性能。首席飛行員韋恩·羅伯茨駕駛著LM-100J運輸機，在范保羅機場的上空進行倒飛，引來了觀眾的陣陣掌聲和歡呼，使之成為航展上最重要的關注焦點之一。

進行倒飛的LM-100J 超級大力神運輸機。當這組照片亮相之後，很多外界的分析家就如此調侃LM-100J 及其試飛員，他們指出：顯然韋恩·羅伯茨已經忘記了自己開的是架民用運輸機，而他把自己當成了戰鬥機飛行員。顯然無論是對於韋恩·羅伯茨，還是對於LM-100J運輸機而言，都是很好的稱讚。

圖為LM-100J 超級大力神運輸機在范保羅上空進行飛行的路徑，注意3和4航段中，該飛機處於倒飛狀態。從這些航跡來看，LM-100J 超級大力神運輸機雖然有幾十噸重，但仍然輕盈得像一隻燕子，猶如戰鬥機一般的輕快。如果不是對自己的飛機足夠有信心，飛行員根本不敢這麼開。

如果動力不夠可靠或者是飛行員技術不夠精湛，LM-100J 超級大力神運輸機很有可能就會失去控制，而釀成慘禍。這樣不僅僅會讓研發製造企業遭受慘重的經濟損失，而且還極有可能造成人員傷亡。例如，美國空軍的B-52轟炸機曾經就因為秀技能而失去控制墜毀。

圖為LM-100J 超級大力神運輸機的機艙內部。值得注意的是，這也是韋恩·羅伯茨最後一次再航展上進行這樣的表演了。參加完范保羅航展之後，韋恩·羅伯茨將會退役，結束他的飛行生涯。因此在謝幕表演中，用精湛的技術展示飛機性能，也算是延續最後的精彩。

洛克希德公司推出的LM-100J 超級大力神運輸機，主要定位是消防飛機和貨機。該型飛機可以搭載兩種滅火系統：一種是MAFFS II，一次性可投放3500加侖的水；另一種是RADS滅火系統，最多可投放5000加侖的水。而在拆掉滅火系統之後，它就變成普通的民用運輸機。

截至目前，LM-100J 超級大力神運輸機已經完成了80%的認證工作，目前在飛的有兩架。儘管認證工作尚未完成，但它已經拿到5架的訂單。作為一種世界上知名的老運輸機品牌，LM-100系列仍然非常受歡迎。其實LM-100J 超級大力神運輸機的性能顯然是過剩的，但鑒於民用版C-130也曾經轉軍用，因此洛克希德公司應該將相關因素考慮了進去。

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