改裝學堂：雷克薩斯LC也能改，沒想到成品帥呆了！

雷克薩斯當家雙門跑車LC 500，外型不用多說，酷炫到了極點，但在改裝的世界裡，可從來沒有放過對原廠性能指標車款染指的例子，更不用說原廠LC 500在各方面都已達極高的水準，要展現改裝的實力，LC 500當然就成為首要目標。

由任職於創意行銷公司Beyond Marketing之美國知名汽車改裝設計師Gordon Ting負責操刀，並由美國知名改裝廠Evasive Motorsport負責改裝的LC 500，從引擎、排氣、底盤、剎車到外觀及內飾，許多定製化部件，加上知名改裝品牌的套件，使這部LC 500完美的結合了前衛又不失優雅的外觀與內斂卻狂放不羈的動力，各項改裝套件無懈可擊的組合，在在都顯示這是一部極為成功的作品。

空力套件改裝

採用Artisan Spirits Black Label GT之8件式空力套件，包括:碳纖維材質前下巴、側裙、後下巴及FRP材質之前、後加寬翼子板，後尾翼則為Voltex碳纖維材質可調角度GT型尾翼。此空力套件密合度極佳且與原廠外觀設計完全融合，加寬之前、後翼子板並未如一般套件保留安裝之固定螺絲，而是以車體膠黏合，密合度之高，完全看不出是加裝套件，也符合LC 500高端的品牌形象；而可調角度GT型尾翼，造型及尺寸與改裝後之外觀搭配起來也恰到好處，加上實際具有提高下壓力的功能，是外型及功能兼具的空力套件，這也是為何Gordon Ting選擇這款空力套件作為其外觀改裝的原因，值得為他與這部LC 500喝采，Bravo！

Artisan Spirits Black Label GT之8件式空力套件，包括:碳纖維材質前下巴、側裙、後下巴及FRP材質之前、後加寬翼子板，後尾翼則為Voltex碳纖維材質可調角度GT型尾翼。

Gordon Ting選擇由美國知名改裝廠Evasive Motorsport所提供之Artisan Spirits Black Label GT空力套件，外型及功能兼具，與原廠前衛又不失優雅的外觀完美結合。

不論從哪個角度欣賞這部LC 500，都會被其極為另類但又不顯浮誇的造型所吸引，這也是改裝所追求的終極目標，沒有本事還真改不出來。

Voltex碳纖維材質可調角度GT型尾翼，雖然尺寸不算小，但安裝後不但未破壞尾部線條，還更襯托出整部車前衛的造型，尤其從後方45度角看過去，真的會覺得沒了這支尾翼，這台車就破相啦！

動力改裝

LC 500原廠搭載5.0升V8自然吸氣引擎，此部LC 500引擎由前F1引擎工程師Magnus Ohlaker負責改造，首先使用L.A.Sleeve之Moly-2000 Amphibian缸套，將缸俓由94mm擴充至99.5mm，引擎的排氣量增加至5,569c.c.，較改裝前增加600c.c.，然後換上名廠Carrillo之鍛造活塞及連桿，加上GReddy Supreme SP全段不鏽鋼排氣系統，搭配原有的Dual VVT-i與VVTiE電子可變氣門正時系統，馬力由467匹提升至525匹，扭矩則由490N.m提升至596N.m，較改裝前分別增加58匹馬力及105N.m扭矩。

引擎擴缸至5,569c.c.，然後換上名廠Carrillo之鍛造活塞及連桿，加上GReddy Supreme SP全段不鏽鋼排氣系統，馬力由467匹提升至525匹，扭矩則由490N.m提升至596N.m。

剎車改裝

為應付動力提升，前、後均換上Brembo GT競技版本，鍛造輕量化卡鉗之高性能剎車系統，前為6活塞卡鉗配上405x34mm雙片式浮動劃線通風碟盤，後為4活塞卡鉗配上380x28mm雙片式劃線通風碟盤，此競技版本剎車系統所提供強大的制動力，讓駕駛者能從容不迫的享受百分百的動力釋放。

前、後均換上Brembo GT競技版本，鍛造輕量化卡鉗之高性能剎車系統，前為6活塞卡鉗配上405x34mm雙片式浮動劃線通風碟盤，後為4活塞卡鉗配上380x28mm雙片式劃線通風碟盤。

輪圈及避震器改裝

此高性能車款，儘管原廠設定已為較運動化，但對改裝廠來說當然不會滿足，於是改裝就勢在必行；輪圈採用Rays單片式鍛造輕量化輪圈，前為9Jx22」，配上255/35/ZR22 倍耐力 P Zero Nero GT輪胎，後為10.5Jx22」，配上295/30 ZR22 倍耐力 P Zero Nero GT輪胎；避震器則使用KW之阻尼及高低可調避震器，並且還備有液壓車高調整系統，可由車內控制，讓車輛行經較差路況、道路減速丘或下地下室時能提高底盤，避免車高降低後，空力套件或底盤撞擊路面受損。

Rays單片式鍛造輕量化輪圈，前為9Jx22」，配上255/35/ZR22 倍耐力 P Zero Nero GT輪胎，後為10.5Jx22」，配上295/30 ZR22 倍耐力 P Zero Nero GT輪胎；避震器則使用KW之阻尼及高低可調避震器，並且還備有液壓車高調整系統，避免車高降低後，空力套件或底盤撞擊路面受損。

內飾改裝

內飾由於原廠設計已非常完美，因此只將兩張前座椅改為輕量化之碳纖維材質且包覆性更佳的Sparco SPX 賽車椅，並從新包覆與原廠內飾相符之皮革，坐墊及椅背則為菱格紋麂皮，使改裝之座椅與原廠內飾更為一致性，並增添些許運動化的氣息，內飾雖然變動不大，但各項細節均要求完美，不愧是Show Car等級的改裝。

輕量化之碳纖維材質且包覆性更佳的Sparco SPX 賽車椅，並從新包覆與原廠內飾相符之皮革，坐墊及椅背則為菱格紋麂皮，使改裝之座椅與原廠內飾更為一致性，並增添些許運動化的氣息，不愧是Show Car等級的改裝。

改裝界有句名言：「沒有最好，只有更好」，這部由Gordon Ting負責操刀改裝的LC 500，就是以實際行動來為這句名言做最好的註解。

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