連直升機都要從國外購買了？烏克蘭這次真是用光了老本

烏克蘭當年怒拆圖-160

要說敗家能力相信這個世界上烏克蘭敢稱第二就沒有哪個國家敢稱第一了，從當年解題脫離後，烏克蘭就繼承了當時蘇方很大一部分財產，據統計當時僅烏克蘭空軍就擁有10個空軍師，各類戰機總數將近2800架，這一數量也直接將烏克蘭推向了世界空軍第三的寶座，僅次於美俄兩國。然而再大的家業也經不起敗壞，長時間的欠缺保養以及新品研製的緩慢使得烏克蘭空軍戰機總數在近些年急劇減少，甚至到了青黃不接的程度。這還都不算完，2013年烏克蘭危機的爆發，烏空軍整體水平斷崖般下降，下降到什麼程度？看看最近曝出的一則新聞就能了解個大概了，據俄羅斯通訊網7月14日報道烏克蘭已與法國就55架直升機的購買達成協議，協議總額在5.55億歐元。

烏克蘭空軍僅有的蘇-27戰鬥機

根據協議規定法國將向烏克蘭提供的直升機總數在55架左右，這其中包含24架H125直升機，21架H225直升機以及10架H145直升機。這裡面要重點介紹一下烏克蘭的購買方式以及購買的這幾款直升機主要類型，從支付方式來看烏克蘭僅可能支付部分少量的現金，更大一部分資金的由法國銀行以及法國財政部向烏克蘭提供貸款，這也從側面反映出烏克蘭的資金水平已經降到了一個極低的程度，連5.55億歐元這點資金對烏克蘭來說都已經是天文數字了，不得不進貸款了，頗有些諷刺意味。

H125直升機

然而這都不算完，不僅沒有錢，再來看看此次烏克蘭引進的直升機類型——多用途運輸直升機。連武裝直升機都算不上，最多也就算是民用級的運輸類直升機，以H125為例，這款運輸機是由法國宇航公司研製，主要目的就是取代原有的"雲雀2"型直升機，其重要的一個目的參數就是要在性能上比"小羚羊"要強，但是要注意"小羚羊"本身就夠老了，雖然要求性能比其出色但研製裝備時間卻並不算晚了——1978年便開始服役了，算下來今年正好是第四十個年頭了。並且雖然算是多用途直升機，但起飛重量也僅有兩噸多，最遠航程666千米，這麼算下來飛行半徑也就200多千米，就是這麼一款看似已經普通的不能再普通的直升機烏克蘭竟然一次性購買了24架，只能說很無奈。

H225運輸直升機

要是這大家還不信我們再來看看烏克蘭購買的另外一款H225型直升機，這款直升機也是由法國研製，只不過換成了空客，並且這款直升機的用途也稍有提升，可提供運輸部隊，疏散傷員，戰鬥搜索和救援任務。可攜帶約28名戰鬥人員，如果進行貨物運輸將達到5.5噸以上，較H125翻了一倍。但是！要記住這依然是一款運輸機。饒了這麼一大圈烏克蘭歸根結底就是花了五億多歐元竟然就是購買了幾十架運輸直升機，其整體的發展還用太多的解釋介紹嗎？

未來如果烏克蘭照這個發展下去可能連這麼幾款運輸直升機都購買不起了，或許屆時曾經號稱世界第三的空軍將徹底不復存在，甚至連空軍都不復存在，不得不說烏克蘭很悲哀。

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