這款軍用航空黑科技正式進入無人駕駛領域！

無人駕駛 科技巨頭的不謀而合

最近，自動駕駛這個概念又火了：十天前， 百度與日本軟銀旗下自動駕駛公司SB Drive簽訂協議，將在自動駕駛大巴領域展開合作，百度將進入日本自動駕駛市場。一周前，特斯拉正式和上海市政府簽署了合作備忘錄，未來雙方將在技術創新和產業發展等領域展開合作。

圖片來源：特斯拉微信公眾號

與此同時，據媒體報道，蘋果公司也在持續推進旗下自動駕駛項目的發展。科技巨頭動作頻頻，無不說明自動駕駛技術正在成為未來科技樹上的「金蘋果」。其實對於航空工業領域來說，「無人駕駛」技術已經是擁有百年歷史的「科技老司機」了。

自動駕駛 天上百年，地上方興未艾

在無人駕駛系統中扮演重要角色的導航系統，起源於一個多世紀前。1914年，霍尼韋爾前身公司創始人斯佩里發明陀螺儀，並在塞納河沿岸向眾人展示了他的新發明。

斯佩里和助手站在機翼兩側，僅依靠自動駕駛儀控制飛機沿著河道飛行。該技術為當今先進的導航系統奠定了基礎，也揭開了現代飛行的序幕。時隔百年，導航產品早已廣泛應用于軍用和民用、工業級和消費級的各種產品。隨著無人駕駛汽車、機器人等新行業異軍突起，未來亟需更強大、更精密，同時更輕巧的導航。

航空航天與自動駕駛的全新結合：HGuide n580

經過霍尼韋爾潛心打磨，曾經僅限于軍用的精密導航技術終於拓展到商用市場。霍尼韋爾最新推出了新型慣導設備HGuide n580。這款設備可為農業、機器人和自動駕駛汽車及無人機等多個行業提供精確導航，同時尺寸、成本或性能毫不遜色於現有產品。

這是霍尼韋爾首款面向工業客戶而開發的導航解決方案，同時支持精確的慣性測量單元技術和全球導航衛星系統，即使面對自然和人造障礙物，也能改善定位精度。「 HGuide n580結合了慣導和衛星導航功能，非常適用於需要精確導航的嚴苛環境，例如穿梭於城市之中的自動駕駛汽車。我們的技術能提高導航系統的精度和性能，同時確保乘客的安全。」霍尼韋爾航空航天集團導航和感測器產品高級總監Chris Lund指出：「 霍尼韋爾在導航技術研發方面有著悠久的歷史和豐富的知識，因此我們能幫助客戶將這項先進技術運用到自身應用和運營中。」HGuide n580的尺寸和一副撲克牌相近。這款小巧的產品能為霍尼韋爾眾多工業級客戶提供精確導航，甚至在衛星覆蓋受限的區域也有絕佳表現。

撲克牌般小巧的HGuide n580

例如，在人口稠密的城市，高樓大廈、地下隧道、多層高速路或橋樑都會妨礙傳統GPS導航的精度。為確保GPS設備正常工作，需要在地面設備和多個衛星間建立強信號連接，以精確定位。城市中的樓宇和隧道等基礎設施會暫時阻斷GPS設備接收器和衛星間的信號，從而形成俗稱的「城市峽谷」。

霍尼韋爾的HGuide n580一體化系統不僅採用了慣性測量單元技術，而且結合了GPS作為備用解決方案，這意味著即使在GPS信號微弱甚至丟失的城市峽谷也不會迷航。有了能夠精準導航定位的HGuide n580，無人駕駛、機器人，甚至更多新興領域都將迎來更多想像和可能。

從航電系統到電子晶元 那些軍民融合的實例

現在，電子產品已經成為每個人日常生活不可或缺的一部分，購買手機時大家都會對晶元評論一二。但僅僅50多年前，全世界90%的半導體產品都還只能在飛機上看到*。二戰時期，半導體收音機是民眾接受信息的重要途徑，但直到20世紀下半葉，推動電子技術進步的最大動力依然來自於冷戰時期的軍事競賽。當時美蘇兩國製造了數量龐大的飛機，這些飛機上裝有無數的感測器，如何使如此眾多的感測器協同工作成為當時的一個新難題。

首飛於1978年的F18戰鬥機，是當時首個安裝4餘度數字電傳飛控系統的量產型飛機

由此，航電系統應運而生，並且成為今日航空發展的前沿技術，也是航空科技研發中最重要的部分之一。在航電系統的演進中，半導體相關技術和產品得到了持續的改進，到了20世紀90年代，電子產品已經進入千家萬戶，而飛機上使用的半導體只佔全球總用量的1%都不到。

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