全渠道業務場景帶來服裝物流變革

隨著我國社會經濟的高速發展，人們的消費需求不斷上漲，而在穿方面，也開始多樣化，需求越來越旺盛，據統計，2011鞋服市場規模達7966億元，根據市場預估2020年將達到27543億元（如圖1），上漲率為245.75%，整體將上升接近3.45倍之多。

圖1：中國鞋服市場規模

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鞋服市場的物流現狀分析

隨著服裝市場規模的發展，與之相對應的物流費用也節節攀升。根據有關數據顯示，2018年中國鞋服市場物流費用將達到576億元，到2022年鞋服市場物流費用將達到1003億元（如圖2），其中倉儲費用和物流配送費用平分秋色，各佔50%。而倉儲費用中主要由人工成本、存貨成本、倉庫租金成本、包裝材料成本、設備等組成，根據業務模式不同，產品定位不同，費用結構和佔比都有差異。物流費用的不斷上漲，除了源於市場規模的發展之外，還源於人們生活消費方式的豐富化，為滿足客戶多樣化的市場需求而產生的多樣化的物流服務。

圖2：2018年-2022年鞋服市場物流費用

圖3是某公司從成衣加工廠到全渠道倉、RDC、加盟商、直營門店、唯品會、天貓、京東、O2O的整體供應鏈網路結構圖，從圖中可以看出整個物流需求的多樣化，例如倉儲管理，幹線運輸，空運，快遞，快運，城配等，但同時費用歸屬和管理權以及供應商選擇權是分散的，無法統一考慮，從而導致整體的物流管理體系不完善，達不到規模效益，物流成本居高不下。

圖3：某公司供應鏈網路節點圖

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鞋服市場的發展趨勢和物流需求

傳統的鞋服市場發展基本線下的實體店為主的，傳統的分銷渠道都是貨品從工廠生產之後，運輸到各級代理商，再到批發商，之後再到零售商，最終才從零售商到消費者手中。層層賺取差價，同時加上節點的運輸費用成本，消費者購買商品所需要的成本會被不斷擴大。

2010年電子商務逐漸興起，當時網路零售交易總額只有0.5萬億元，占社會消費品零售總額的3.2%。到2018年，網路零售銷售額預計將達到7.5萬億元，占社會消費品零售總額的18.5%。根據銷售額預估，2020年網路零售占社會消費品零售總額的比例將達到20.7%，網路零售銷售額將會達到10.4萬億元（如圖4）。而社會消費品中，鞋服行業為其中重要的組成部分之一。

圖4：網路零售交易額

電商的高速增長源於原價值鏈的顛覆、重構。單一的實體消費模式或者單一的電商消費模式都難以滿足消費者的需求，人們通過在線下實體店的體驗，之後把這種體驗在網路上轉化為實際的銷售需求。當線下越來越多的實體店關店、打折、經營成本往下走，而線上運營成本越來越高時，最終趨勢是線上線下全網全渠道融合，同款同價線上持平。

馬雲說過，未來十年、二十年，沒有電子商務，只有新零售。線上線下和物流必須結合在一起，才能誕生真正的新零售。物流公司的本質不僅僅是要做得誰比誰做的更快，物流的本質是真正的消滅庫存，讓庫存管理的更好，讓企業庫存降為零。

所以，新零售指的是以互聯網為基礎設施和創新要素，對傳統門店銷售和網購銷售模式的新一輪變革與重構。其核心是以互聯網為基礎，以大數據、雲計算為支撐，以消費者為核心，通過網上網下全面融合，觸發對銷售全渠道、供應鏈全系統、企業組織與職能體系架構的全變革。新零售是利用大數據、新技術、現代物流等手段，核心在於提高社會的商業零售效率。

近年來，實體經濟、傳統零售遭遇前所未有的衝擊，線上流量紅利也在退潮，這或許是線上線下融合步入主流的前奏。實際上場景體驗、商業效率、信息數據，才是服裝品牌商要解決的三個核心痛點。客戶在線下實體店體驗服務、在線上交易，企業快速響應並通過就近門店完成最後一公里配送，同時線上數據採集分析，可以精準的滿足消費者需求。

全渠道業務場景下，服裝企業業務總藍圖主要分為三個模塊：全渠道營銷觸點布局、全渠道業務管理中心、供應鏈支持。全渠道營銷觸點布局主要由實體門店、企業官方購物平台、第三方購物平台、會員互動平台、官方分銷平台、第三方分銷平台等導入客戶。而企業的全渠道業務管理中心將從商品管理、庫存管理、訂單管理、會員數據管理、賬務管理、分銷管理等方面來進行相對應的配套支持。從全渠道方向來說，企業需要提供全方位的倉儲物流管理支持、採購管理支持、供應鏈管理支持、財務管理支持等，來共同完成從生產到銷售端的整個過程。

在全渠道場景下，業務邏輯是通過線下直營門店、官方會員商城、電商B2C平台、電商B2B平台、加盟商等銷售渠道作為引流口，吸引流量。引流口訂單生成後會統一下發到企業的動態庫存控制系統，SAP作為企業的庫存控制系統，OMS為企業的訂單管理系統。之後進入訂單匹配引擎計算，然後再進入訂單執行系統，訂單執行系統主要為WMS以及門店的訂單執行系統F22，來根據訂單進行揀配發貨。訂單揀配完成之後，通過完善的全渠道配送系統來完成貨品的運輸（如圖5）。

圖5：全渠道場景下業務邏輯

在這樣一種全渠道模式下，物流的網路節點是多樣化的，整個物流主要分為供給物流、生產物流、銷售物流三種物流體現形式。供給物流指的是各原材料供應商把原材料運輸到成衣加工廠的物流運輸；生產物流指的成衣加工廠把加工好的成品運輸到各成品倉，例如：全渠道總倉、RDC倉，線上線下加盟商倉庫等；而銷售物流則指的是把貨品從各成品倉直接根據客戶訂單需求分發到線上線下客戶手中承擔著貨品存儲、出入庫、集散的一個功能。除此之外還需要從原料工廠、成衣加工廠、全渠道總倉、加盟客戶、門店等各個節點進行整個供應鏈的物流整合，在這種鞋服供應鏈網路圖中的物流需求是多樣化的，包含各種幹線運輸、全渠道配送、城市配送、快遞業務、倉儲作業等。

全渠道O2O物流和傳統物流的區別在於，傳統物流發貨點和收貨點的關係是一對多，且發貨點之間是割裂的，沒有任何聯繫的。而O2O模式下收發貨點是融合的，每個點既可以收貨也可以發貨資源可以有效的調配，也能快速的響應客戶需求。但同時加盟快遞存在難以協調的障礙，多點取貨，發多點，對加盟體制提出了新的管理要求，是否能統一結算口，統一對介面？（如圖6）

圖6：傳統物流與O2O物流的關係

因此，物流應從割裂的狀態，逐步集中到物流管理部門來。物流管理部門不再僅僅是一個總倉的倉儲管理者，應著眼於整個公司的業務發展需求，從供應鏈、物流網路規劃的層面，展開全新的思考和行動。

（本文作者為作者為友和道通集團上海全毅快遞有限公司倉配事業部總經理）

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