隧道在海底怎麼修建？原來是靠這個技術，又是中國獨有！

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關注過相關新聞的朋友們應該對我國新建而成的港珠澳大橋不會太過陌生，這座大橋在建造之初就備受世界關注，我們在驚嘆這座宏偉跨海大橋的同時，也該對承建這項工程的所有人員報以崇高的敬意！

不過大家知道么？這座港珠澳跨海大橋可不是只有大橋哦！在它之下，還有一條世界上最長的沉管式隧道沉于海底，兩兩相加，才是這項宏偉工程的完全體！看到這裡，鄙人就要提問了：大家知道如此長度的海底隧道是怎麼建成的么？

世界上現有建造海底隧道的方式一共有兩種：首先是盾構法，就好比英吉利海峽的海底隧道，就是這種方式的鮮明體現，具體的操作是從陸地上向前挖掘，然後利用機械撐起洞穴，以防止隧道有坍塌之險，直接從海底這這一端通向對岸。

其次是比較新穎的沉管式隧道，也就是現在港珠澳大橋之下的那條世界上最長的隧道，這種方式的操作是提前把隧道澆築好，然後直接將其沉入海底的預定位置，然後在海底直接進行橋接，就好像連接吸管一樣，這條海底隧道一共採用了33段長短不一的管道。

管道放置完畢之後，在它們橋接的縫隙上填澆混凝土，以完全封閉整個管道，接著再用巨大的水泵將其內部的海水直接抽空，一條沉管式的海底隧道就這樣建成了，井然有序的操作，看起來非常容易的說？

這種新奇而又實用的腦洞可不是一般人的手筆，估計也只有中國的工程師可以做到了！所以，大家還愣著幹嘛，趕緊他們送去鮮花和掌聲吧！本期內容就到這裡，關注鄙人，帶你了解「美國出20億要買中國「鐵疙瘩」，中國：先排隊，我先送巴鐵一個！」

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