中國史上最難產的鐵路，長度不過133公里，卻歷時百年才修建成功

說到中國史上最難產的鐵路你會想到哪條？是穿越高寒凍土層青藏鐵路？是穿越九省、四大水系的京九鐵路？還是風沙肆虐、翻越天山的南疆鐵路？

NO，NO，NO，以上都不是！而是一條長度僅133公里的平原鐵路，它無論是經濟效益還是社會建設都意義非凡，它便是我們今天要說的主角--津保鐵路。

津保鐵路自開工以來已有百餘年，即便是從新中國立項開始算起都有17年之久。歷史上首次提出修建津保鐵路的是清朝時為直隸總督李鴻章，當時天津和保定都是其下轄的其下轄的經濟重鎮，為了方便兩地聯繫李鴻章提出要修建津保鐵路。但是因為慈禧要修花園，以資金問題被拒。

第二個提出的是接任直隸總督的袁世凱，清政府盤算半天后，以時機成熟為由再次拒絕。第三次是以賄選當選的民國總統曹錕，因為保定是他的大本營，由於有了總統的地位所以鐵路很快動工了。可惜，鐵路剛修到劉家廟曹錕就下馬了，因長期擱置，成了爛尾工程！

新中國成立後，津保鐵路也是很坎坷。1998年9月份國計委就同意了津保鐵路的立項，而且國家開發行還批複了免息貸款的政策，然而搞笑的事來了。河北省突然不願意修了，國家準備的錢也不要了，這恐怕是古往今來最離奇的故事了吧！因此津保鐵路再次被擱置。

磨磨蹭蹭，到了2008年津保鐵路總算是正式落地，當時計劃2009年上半年就開工，力爭2013年通車。然而事情並沒有那麼簡單，最後又磨蹭了1年，2010年才正式開工。

即便是開工了，津保鐵路也沒有像別的鐵路一樣建設的那麼迅速，這短短100多公里的鐵路硬是修了5年！2015年12月28日，是一個值得紀念的日子，這條歷經百年的鐵路終於通車了。

津保鐵路沿線設有設7個車站，分別是天津西站、勝芳站、霸州西站、白溝站、白洋淀站、徐水站、保定站。在通車的當天，就吸引了大批遊客到白洋淀旅遊。

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