參觀特斯拉Model 3工廠：1萬名員工與1082台機器人共同戰鬥

一名生產助理演示組裝特斯拉Model 3時如何使用工具。

本文由騰訊數碼獨家發布

在特斯拉弗里蒙特（Fremont）內，6個紅色機械臂正在加工一塊金屬板，很快它就會成為Model 3轎車的一部分。

特斯拉用玻璃牆將機械臂隔開，保護附近的人類員工。大多時候附近一個人都沒有。雖然工廠里有1萬人，它們生產Model 3、Model X、Model S汽車。

機械臂的工作是精心設計的，它們做得很好，加工完成之後，它們把組件送到下一個工作站，那裡有另一組機械臂接下組件。就在同一時間，高架傳送帶會參與進來，在頭頂緩慢移動組裝的汽車車身。

有些任務要通過手的接觸來完成，儘管如此，Model 3生產線的自動化水平仍然很高，車身由機器人組裝。

去年7月時，特斯拉搞了一個聚會，當時公司CEO馬斯克向客戶交付首輛Model 3轎車。現在特斯拉正在拚命提高產能，如果想在財務上取得成功，Model 3是關鍵。為什麼生產延遲？馬斯克認為自動化是一個原因，他說特斯拉想用機器人完成更多任務，但是有些任務用人做更好。

現在特斯拉終於達到自己制定的目標，每周生產5000輛Model 3汽車，最近，它還邀請媒體代表參觀工廠。雖然馬斯克說在Model 3生產流程中再次引入人類員工，但是生產線的自動化水平仍然很高。

有些工作靈活性要求比較高，所以需要人類來完成。

事實上，Model 3生產線與Model S、Modle X生產線有很大不同，雖然它們都在同一座工廠生產。兩者形成鮮明對比，你似乎有這樣一種感覺：在同一個屋頂下，這裡有兩個工廠。

Charles Mwangi是特斯拉車體工程主管，他說：「如何讓人類員工儘可能減少參與，這是我們面臨的一大挑戰。」說話的聲音被生產線嗡嗡、嗶嗶的聲音壓倒。

生產助理在Model 3車身生產線上工作。

多年來，馬斯克就想「用機器製造機器」，他認為這就是汽車製造的未來，馬斯克的願景印在T恤上，成了紀念，一些工人還穿著這樣的T恤。當你參觀Model 3車身生產線，你會有這樣一種感覺：自己正在穿機器群，它們由人類監督，但是不需要持續的操作。

機器人由Kuka、Fanuc提供，總計有1028台，它們旋轉組件、上螺栓、焊接螺釘，在玻璃牆背後，你會看到飛濺的火花。如果某個機械臂需要維護，工作站就會閃紅燈和黃燈，如果是綠燈，說明運行很正常。頭頂也有許多的工作正在井然有序完成，不需要人干預。

自動化的確能加速生產，讓特斯拉變成真正的大眾型汽車生產商，它還可以增強安全性。

Mwangi說：「每一點空間都是要付錢的，所以要好好利用。」

2012年Mwangi加盟特斯拉，當時特斯拉推出了Model S。那時，工廠空空蕩蕩，特斯拉只佔了一角，之前這座工廠是NUMMI公司的大本營。

特斯拉有1萬名員工，Andre Rivera是其中之一，他在工廠與機器人一起工作。

就在那時，特斯拉開始大規模生產Model 3，後來就不再空了。設計機器，用機器生產機器，將機器放進有限的空間，必須提前做好規劃。

Mwangi說：「我們做了很多模擬和3D模擬工作，在建設之前必須先想好。」

對特斯拉來說提高Model 3產能至關重要。

每周生產5000輛Model 3汽車，本來特斯拉是想在去年達成目標的，後來延遲，為了完成任務，特斯拉還幹了一件古怪的事。在主工廠附近，特斯拉搭了一個帳篷，幫著組裝Model 3汽車。這次媒體代表去參觀，沒有進入帳篷。

事實上，Model 3生產並非全部實現自動化。

為了解決生產問題，Model 3生產線今年多次停工，解決之後才恢復。

即使是最精密的機器人，如果想加工柔性組件，也是一件難事，比如電線。今年春天，馬斯克曾說，特斯拉曾經嘗試用「flufferbot」機器人給汽車電池組頂部安裝玻璃纖維墊，但是不管用，機器人的工作不怎麼可靠，原本這樣的工作應該可以快速完成的，並不難。

馬斯克說：「抓取這樣的組件時，機器人不怎麼在行，用手操作更好。」

在Model 3生產線上，一名生產助理拿起裝滿零件的盒子，有些事情人比機器人做得好。

正因如此，在Model 3生產線上，一些工作留給人類完成。在工廠中心的一個夾層內，我們看到機器人舉起汽車的下部組件，裡面有電池組，它將下部組件與車體對接，如果讓人來做這樣的工作，相當危險，因為電池很重。一旦組件對接完成，人類就可以安裝剎車線，這項工作要用手完成。

自動化的確可以提高生產速度，讓特斯拉變成真正的大眾型汽車生產商，不只如此，它可以增強安全性。

多年來，工人一直想成立工作，他們對工廠安全不滿。去年有報告說，工廠的傷害事故概率比汽車行業平均水平高。

工廠內還生產其它汽車。

特斯拉環境健康和安全副總裁Laurie Shelby認為，今年公司的事故率比去年低了10%，嚴重傷害事故率低了20%。在工廠事故中，因為重複性動作、壓力造成的事故佔了75%，機器可以減少這種事故的發生。

Shelby認為：「機器的確可以幫上忙，但是在自動化過程中還是需要人一起工作。」

為了解決製造問題，今年特斯拉老是關閉Model 3生產線，直到問題解決才恢復生產。特斯拉Mode 3質量工程技術員Chris Moral說，汽車的質量一直在提升。

機器人將車身下部與車體連接，這樣的工作如果讓人來做比較危險。

他說：「從開始至今，的確在進步。全方位的進步，油漆質量、車身銜接質量，所以說我們一直在前進。」

Chris Moral現在已經34歲，當年MUMMI還在這裡時，他也在工廠工作。Chris Moral認為變化相當巨大，包括自動化帶來的變化。

「的確不同了，這點顯而易見。」Chris Moral說，「現在是2008年，這是矽谷企業。」

作者：David R. Baker

來源：SF Chronicle

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