巴西數字銀行隱憂

銀行

因費用低廉、流程簡便，數字銀行在巴西市場正風生水起，尤其是在年輕群體市場。但專家表示，客戶若想解決問題，將面臨比普通銀行更大的困難。由於很多數字銀行都沒有實體網點，用戶需通過網上平台申請解決問題。巴西消費者保護研究所（Idec）專家Ione Amorim表示：「雖然消費者正享受其帶來的便利，但背後其實存在很大風險」。他表示風險之一是互聯網平台將更多的責任拋給了客戶，操作失誤將由客戶自己負責。（UOL）

航空

2018年巴西開始恢復航空業，三年的慘淡經營過後，各個航空公司預計會整合需求並以此穩定業績。由於卡車司機罷工、經濟活動疲軟及美元與油價的攀高，公司的期望落空並且考慮重新審視目標。僅僅罷工就導致了430個航班取消，這對航空公司造成了約1.35億雷亞爾的損失。巴西Latam航空集團總裁Jerome Cadier表示：「罷工是一枚炸彈，損失很難計算，我們可以計算出飛機所需燃油，但停止銷售時的損失難以估量。」（Jornal do Brasil ）

財政

巴西社會經濟研究所（Inesc）在6月7日發布的研究中表示，在2013年至2017年之間，巴西化石燃料的補貼以免除稅收及直接補給的方式進行，總計達到了3423.6億雷亞爾。年平均補貼為686億雷亞爾，這對應著國內生產總值的1%或是家庭補助金計劃（Bolsa-Família）金額的兩倍以上。此研究報告的作者表示，該研究有助於深化對於何為化石燃料補貼、補貼的重要性、減少或取消補貼的原因以及誰需要從此獲益的一系列討論。（Vermelho）

投資

法荷航集團繼續在巴西東北部進行擴張。該集團每周運營航班數超過了40個，這已是該公司在巴西規模最大的的運營。但集團增加航班的野心還不止於此。僅有一次航班的里約-巴黎航線將從10月開始在旺季增加3次航班，集團還計劃將這些航班轉為定期航班，預計2019年此航線將達到每周12次。隨著公司機票銷售量增加及對國際航班的需求，大型飛機是公司為支持更大客運量的另一個投資項目。（Campo Grande News）

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