暴雨中，廣播記者在路上
7月16日，暴雨襲京。
從16日凌晨起，北京陸續發布雷電黃色預警、暴雨黃色預警、暴雨藍色預警，其中密雲西北部出現特大暴雨。
密雲洪水——白河張家墳水文站流量1300立方米每秒，是1998年以來的最大洪水！
懷柔斷橋——111國道梧桐豪、七道溝路段有兩處橋樑和路基被雨水沖毀，現場交通中斷！
回龍觀積水——育知東路輕軌橋下積水達1.5米；首都機場100多架航班取消！
雨情就是命令。
北京電台新聞廣播、交通廣播記者第一時間從辦公室、從家中衝進暴雨中，從積水橋下、搶險現場、政府部門、交通樞紐等地向全城發出北京的聲音……
應急廣播的應急反應
早6點33分，作為市政府授牌的「應急廣播」，北京交通廣播即開始發布「京加線懷柔段梧桐豪路段出現塌方」的信息，特殊天氣報道應急預案隨即啟動。
在20層信息處理中心值班的一位編輯和兩位助理編輯啟動特殊天氣「專題路況」發布形式，兩位助理編輯負責收集路況信息，由編輯按照輕重緩急的原則進行發布。其中，要求立即播出的是交通管制信息和受管制影響的路段標為紅色；需反覆播出的聽眾提供的積水路段、受降雨影響的斷路路段和塌方路段則分別用橙色到藍色進行標註，並附加更新時間，供主持人選用。
與此同時，各路記者紛紛從防汛、高速、公交、民航、園林、消防等相關報道口了解情況，並通過《一路暢通》等節目進行發布，一時間，交通廣播應急信息群里響成一片。
記者黃河早上得知懷柔區111國道發生兩處塌方斷路險情後，立刻前往山區搶險現場。由於降雨很大，山區公路已封閉，黃河聯繫路政、養護、交通等多部門才輾轉進入封閉區域。
記者黃河在懷柔區111國道現場採訪山區搶險情況
上午10點，《汽車天下》節目插入了與黃河的連線報道，介紹了111國道斷路與搶險情況。在11點進行第二次連線後，黃河來到公路部門駐地，製作錄音報道，在下午3點新聞中及時全面地報道了郊區公路部門應對降雨和疏導交通的措施和現場情況。
記者賈天陽在積水的回龍觀輕軌橋下採訪
上午8點多，昌平回龍觀育知東路輕軌橋下因暴雨積水最深超2米，7輛車被淹。記者賈天陽上午11點半到達現場，一直堅守到晚上8點。其間發布了15點15分橋下積水抽排完畢、15點40分恢復通車的信息。賈天陽還以視頻出鏡的方式，報道育知東路輕軌橋積水情況，這條視頻在北京衛視午間和晚間新聞節目中播出。
記者賈天陽視頻出鏡，報道回龍觀輕軌橋積水情況
前方記者不斷傳回新的信息，在直播間里的主持人也隨時在節目中插播最新信息，前後呼應。交通廣播微信微博也不間斷地發布雨情信息和道路交通信息，微信成為在廣播之外傳遞信息的最佳渠道。
暴雨夜，不眠夜
隨著雨勢加強，新聞廣播記者宗曉暢迅速去市氣象台採訪了解雨情和成因，並及時與台里連線。早8點03分，宗曉暢發出第一條快訊：密雲多條山區公路發生山體塌方。
當天中午，宗曉暢連軸轉，又趕到嚴重積水的西二旗，了解排水搶險與交通秩序維護。當時，西二旗橋下的積水剛抽排出，地面泥濘不堪，短時陣雨襲來，宗曉暢撐著傘在雨中完成了整點連線。
與此同時，新聞廣播記者緊盯各自口線，即時發布氣象、道路積水、道路塌陷、航班延誤取消、公交臨時改線、公園封閉等服務信息。
16日晚6點，民航局發布首都機場航班延誤紅色預警，這也是今年的第一次紅色預警。當時，新聞廣播跑機場口線的記者王博剛剛回到家，隨便扒拉了兩口飯，他就開車趕往首都機場。當時雨下得特別大，能見度不到50米，雨打在車玻璃上砰砰作響。在路上，王博就開始錄製解說串詞，並提前和機場、航司、空管聯繫採訪。
記者王博在首都機場採訪
到了機場，他先採訪了滯留的旅客，然後跟航空公司反覆溝通，獲得了現場採訪的機會。之後，王博又驅車趕往了空管塔台，了解航班起降情況並採訪了專家，解讀這次雨情。整個過程中，王博與新聞廣播進行了多次連線，及時播報相關消息。當晚，王博結束採訪回到家已是10點多了，做完錄音已過凌晨。
記者宗曉暢在北京西站採訪
7月17日，降雨仍在進行。記者宗曉暢又冒雨趕往北京西站地區管委會，採訪防汛負責人與地區志願服務協會秘書長，報道西站地區的防汛應急保障，為旅客做服務性提示。
記者張博跟隨市環境監察總隊在小清河檢查涉水污染源
跑環保口線的記者張博，冒雨從東六環附近穿城到西南四環，跟隨市環境監察總隊採訪大清河流域執法檢查行動。採訪期間雨勢並未減小，在城鄉結合部的村莊，記者與執法人員一道在河邊巡查，鞋襪全部浸濕。
上午10點，一陣急雨來襲，記者肖佳佳冒雨來到市排水集團時，渾身已經濕透了。在這裡，她採訪了32台大型搶險單元備勤，汛期新增四組大型搶險單元的情況。
瓢潑大盆傾盆大潑的暴雨無情
好在有保障市民安全出行的
各行各業的人們，
包括這些可愛的新聞人。
一輪暴雨過去了，
但新聞仍在路上。
讓我們向新聞人致敬！
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