重磅披露！052D特別加長版首次曝光，世界罕見

在發現新建造的一批052D的後甲板長度與此前的第一、二批次052D不同之後，「052E」這一款「通用驅逐艦」立馬鬧得沸沸揚揚。軍迷一度以為這些所謂的052E是通用防空驅逐艦，滿載排水量達到8000-9000噸且採用綜合全電推進系統，增加2組8聯裝通用垂直導彈發射裝置，參照055的一體化桅杆設計；是中國海軍未來必定倚重的通用驅逐艦。

然而，近日曝光的一艘052D打破了喧囂。這艘052D的正面「證件照」跟此前的052D別無二致，但這是「052D改進型首艦」的下水照。此前「拉長後甲板的就是052E」和「052E採用類似055的一體化桅杆」相矛盾，這一傳言顯然是不攻自破。

根據衛星比例圖計算，052D的加長版船體比052D原版船體延長了起碼4米，船體長度達到160米，且主要延長位置是在直升機起降甲板這一分段上。這是052D的第三批次，首艦是052D的第14號艦。由於後甲板拉長，機庫也會相應地拉長些，供直20艦載型上艦、入庫。

原本052D的設計似乎並沒有考慮到未來的通用直升機上艦。雖然說起降甲板是可以讓卡28或是直9C等正常起降，但直9C是4噸級直升機，作戰半徑僅有300km不到，若要其執行較長時間的反潛工作，這一數字甚至縮小到50km。至於卡28，雖然是11噸級直升機，機體短粗，航程較大，但讓其上艦並不是長久之計。一來是數量不多且壽命消耗快，而來則是航電系統、反潛電子設備基本上都已經老舊。

這就需要直20這種通用直升機，來替換下這些性能不盡人意的直升機。但是052D 的甲板起降面積較小，對於機體較為細長的直20來說肯定是危險多多，所以才成就了一批052D拉長版。而已經入列的052D在服役中期進塢維護時，估計也會拉長一下後甲板，供直20上艦。

美國海軍在「佩里」級上延長直升機起降甲板長度的手段是將其艦尾傾斜角改為45°，而中船直接將052D的艦體延長，這一舉動是相當大膽且富有創新的。

雖然表面僅僅是延長機庫的長度，增大甲板面積，但滿載排水量又會增加數百噸，勢必會令整艦重心發生變化。而且主要位置在艦尾，在這塊區域布置的各種設備位置肯定會有所修改。再加上機庫內部結構的變化，這艘052D 甚至要重新設計重心。總之，海試的用時往往會比以往的姊妹艦長。

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