不加長、不減配，有史以來最純正的寶馬，輕量化助其碾壓GLC

不加長、不減配，這對於更願意選購中外合資汽車品牌產品的消費者來說是一道雙選題。國內消費市場對於長軸距的執著顯而易見，對於一台擁有2.8米軸距即可進入中型市場的SUV來說，這項數據至少需要50mm的提升才能稱滿意；但是很多海外尤其是德國汽車品牌在進入中國後常常減配以調整成本利潤率同時降低門檻，這無形之中又是一次減分。

然而這一次，寶馬選擇對於新一代X3引入國產進行海外同規打造，不減配自然成為了這一代X3的絕對加分項目，但軸距不加長似乎有些令人困惑，小申在這裡可以負責任地告訴你，不加長但同規就是賺了。

全新一代X3採用的是CLAR輕量化平台打造，這個平台通過換軸、提升結構穩定性、提升材料剛性等等方式實現了車輛輕量化的最大呈現效果，相比於現款產品，新車擁有55kg的整備質量減輕，這使得車輛在擁有柱體結構調整的同時實現了空氣動力學優化，029Cd的風阻係數創造了X3家族的新低。

輕量化直接帶來的效果還有產品性能與操控性上的提升，50:50的配重比例讓車輛的操控性同樣得到了極大提升。動力上，這次華晨寶馬國產的換代車也是型號為B48的2.0L渦輪增壓四缸發動機，採用三種功率版本的2.0T提供了184Ps/224Ps/252Ps最大功率，這不僅較現款車型有全面提升，同時運動排氣等配置的到來也優化了2.0T動力總成的整體運轉效率。

造型上，包括三分區的導流孔與扁平化程度更高的雙腎格柵都是為了運動而生，沒有完全風口的雙邊氣孔能夠更好的進行空氣導流，其不僅為降低風阻做出了貢獻，同樣也引導了更多空氣進入到格柵進氣區域之中，為發動機運轉提供了支持。

細節上，依舊是天使眼，但六邊形燈腔卻是全新的設計，其也沒有在區域上與雙腎格柵相連接。

在車尾部分看到的不規則造型排氣孔也是運動設計，出現在運動護板上的小小鋸齒狀也是仿空氣動力學擴散器的處理方式。

「華晨寶馬」的合資品牌尾標首次出現在了寶馬SUV家族的寶馬X3上。

配置上，含有自動遠近光燈啟閉功能的LED隨動大燈、LED照明霧燈、全景式車頂天窗/行李架等等都進入到了標準配置之中，而更高的配置等級與更豐富的功能性則需要M-Performance運動套件版本才會擁有，當然，除了標準，新一代X3全系也都是M套件版本了。內部包括自動防眩鏡、自動三區空調等20多項功能配置則是標配。

還有一點，新一代華晨寶馬國產X3隻有四驅，8AT與xDrive全時四驅系統是全系標配。這些配置，你還好意思跟我說你開了一台運動版的奧迪Q5嗎？北京賓士國產新一代GLC？不在怕的。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！