造車新勢力倒閉潮或從南京銀隆開啟？

7月20日傍晚，一張江蘇省高級人民法院查封南京銀隆新能源有限公司的查封公告及封條照片怒刷了微信朋友圈。

截止發稿，查封的具體原因尚不清楚，從查封公告看是民事裁定，如果不出四哥所料，多半是欠款引起的合同糾紛。此前，也曾有媒體報道銀隆拖欠供應商貨款。無論什麼原因，從查封公告來看，查封期限自2018年7月20日起至2021年7月19日止，如果南京銀隆不能獲得提前解封，就意味著南京銀隆產業園項目將停工36個月，按照常識，一個工程項目停滯36個月，就基本宣判了「死刑」！

曾經江蘇省高級領導出席開業剪綵的「流弊」項目，為何會這樣呢？

這恐怕要從南京銀隆的母公司銀隆新能源股份有限公司開始分析，或許能找出些蛛絲馬跡。據工商信息顯示，銀隆新能雲股份有限公司的最大自然人股東是董明珠（17.46%），除珠海市銀隆投資控股集團有限責任公司之外的第二大股東，後者持股比例25.99%。去年本公眾號曾發文：董明珠在全國「跑」造車（單擊鏈接）。如今的銀隆新能源股份有限公司已經在以下地區布局並投資了新能源項目（持股比例）：

洛陽銀隆新能源有限公司 （100%）

南京銀隆新能源有限公司（100%）

珠海星隆新能源科技有限公司（100%）

成都市銀隆新能源有限公司（100%）

天津銀隆新能源有限公司（100%）

北京銀隆新能源科技有限公司（100%）

珠海神通汽車租賃有限公司（100%）

河北銀隆新能源有限公司（100%）

珠海廣通汽車有限公司（100）

其他參股（非100%持股）的項目若干。

有心的各位看客，可以自行查一下各個100%持股的公司宣稱的項目投資額及產能，會大吃一驚嗎？如果非要給南京銀隆今天的窘境總結一個原因的話，恐怕就是「步子邁大了，扯到了裙子」！

如今南京銀隆的窘境，銀隆新能源股份有限公司在其他地區投資的項目會面臨類似問題嗎？這個不得而知，或許銀隆是時候考慮一下：

1、從造電池起家，是否真的適合自己去造整車？其實造電池真造的好，也是可以出千億的公司哈（寧德時代）；

2、造新能源汽車，跑馬圈地式的全國布局，是否有資金和資源匹配的上？

3、空調造的好是否就等於其他工業產品都造的好？例如手機，新能源汽車？

4、全國多處布局，究竟是真實的業務需要，還是看中了各地招商引資的政策？

5、全國其他基地，如何能避免重蹈南京基地的窘境？或者，抓緊調整方向，抓緊把電池造好，追不上寧德時代，趕上比亞迪也不錯啊；

當然，全國多地布局的造車新勢力，不僅僅是銀隆一家，或許都應該自問：究竟是業務真實需要還是看中了各地招商引資的政策（補貼）？雖然大家都心知肚明，現在各路神仙都變身為造車新勢力，而實際上市場和消費者都不需要幾百家造新能源汽車的企業；一大片終究逃不脫關閉的結局，誰都以為自己會是活下來的少數幾家之一，but，南京銀隆的真實情況還名，希望南京銀隆不是造車新勢力倒閉潮的第一塊多米諾！

下一期，四哥將對知名度靠前的造車新勢力「存活概率」出一個「排命榜」（不是算命哈，J總說是排命榜）。

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